Ənənəvi reseptlər

Vyetnam Qayıqları Palau Bölgəsində Qanunsuz Balıqçılıq Üçün Yandırıldı

Vyetnam Qayıqları Palau Bölgəsində Qanunsuz Balıqçılıq Üçün Yandırıldı

İndiyə qədər, Palau səlahiyyətliləri brakonyerləri tutduqda, gəmiləri yola göndərməzdən əvvəl alətlərini çıxardılar

Palau'nun prezidenti Tommy Remengesau Jr, "Biz gəlib qaynaqlarımızı oğurlayan bu quldurlara bir daha dözməyəcəyik" dedi.

Qanunsuz balıq ovunun artmasına etiraz olaraq, Sakit okeandakı Palau adası, dəniz suları ilə birlikdə dəniz xiyarlarını ovlayan 4 Vyetnamlı balıqçı gəmisini yandırdı.

"Çox güclü bir mesaj göndərmək istədik" dedi Palau prezidenti Tommy Remengesau Jr., Associated Pressə. "Biz gəlib qaynaqlarımızı oğurlayan bu quldurlara daha dözməyəcəyik."

12 İyun Cümə günü səhər yandırılan bu gəmilərin məhv edilməsi, Palau'nun dəniz həyatını qorumaq çağırışlarına hörmət etməyən digər xalqlara xəbərdarlıq mesajı vermək üçündür.

Keçmişdə, Palau səlahiyyətliləri, xərçəng, resif balığı, dəniz xiyarı, köpək balığı və köpək balığı qanadları ilə dolu ən azı 15 gəmi tutdu.

Bütün gəmilər Vyetnam əsilli idi və Vyetnama göndərilməzdən əvvəl balıq ovu vasitələrindən məhrum edildi. İndi, Prezident Remengesau, balıqçıların alətlərini çıxarmağın kifayət etmədiyinin aydın olduğunu söyləyir.

"Düşünürəm ki, gəmiləri yandırmaq lazımdır" dedi Remengesau AP -yə.

Bu yaxınlarda İndoneziya, xarici ölkələri Vyetnam, Tayland, Çin, Malayziya və Filippindən gələn bir çox gəmini partlataraq batıraraq, xarici ölkələri ölkənin sularından ovçuluqdan xəbərdar etmək üçün daha ciddi addımlar atdı.

Palau'nun uzunmüddətli məqsədi, sularının yalnız yerli balıqçılar və turistlər tərəfindən istifadə edilməsinə icazə verərək, sularını milli dəniz ziyarətgahına çevirməkdir.


Vyetnam Qayıqları Palau Bölgəsində Qanunsuz Balıqçılıq Üçün Yandırıldı - Reseptlər

Bu həftə Sakit okeanın şərqində balıq ovu üçün əhəmiyyətli bir mərhələ gördü. 21 ölkə arasında balıq ovu işlərini idarə etmək üçün yaradılan Amerikalararası Tropik Tuna Komissiyasının (IATTC) yaranmasından 65 ildən artıq bir müddət sonra, bu bölgədəki böyük Meksikalı balıqçılar tərəfindən skipjack və yellowfin orkinos çantası ilə balıq ovu davamlı olaraq təsdiq edilmişdir. MSC standartı.

Şərqi Tropik Sakit Okeanında (ETP) balıq tutan gəmilər, 1970-80 -ci illərdə pis balıqçılıq təcrübələri səbəbindən çox tənqid edildi. Sakit Sakit Alabalıq İttifaqına (PAST) məxsus gəmilər 1990 -cı illərdə balıq tutmağa başladılar və son 30 ilini balıq tutduqları okeanların dayanıqlılığını və məhsuldarlığını qoruyacaq elm, tədqiqat, idarəetmə və beynəlxalq müqavilələrə sərmayə qoydular. nəsillər.

Bu sertifikatlaşdırma, balıq ehtiyatları və ekosistemlər də daxil olmaqla, balıqçılığın ətraf mühitə təsirinin möhkəm, müstəqil və geniş təhlilini tələb etmişdir. Bu da effektiv idarəetmə sistemlərinin sübutunu tələb edirdi.


Məzmun

Wake Island, adını 1796 -cı ildə gəminin komandiri olarkən atollunu yenidən kəşf edən dəniz kapitanı Samuel Wake -dən alır. Şahzadə William Henry. Ad bəzən kapitan William Wake -ə aiddir Şahzadə William Henry 1792 -ci ildə. [2]

Adı akr hektar
Isleti oyandır 1,367.04 553.22
Wilkes adası 197.44 79.90
Peale Adası 256.83 103.94
Veyk Adası (hər üç adanın cəmi) 1,821.31 737.06
Lagoon (su) 1,480.00 600.00
Qum Düz 910.00 370.00

Wake, Honoluludan Guam'a gedən yolun üçdə ikisində yerləşir. Honolulu, şərqdə 2.300 nizamnamə mil (3.700 km) və qərbdə Guam 1.510 nizam mil (2.430 km) məsafədədir. Midway, şimal -şərqdə 1.170 nizamnamə mil (1.880 kilometr) məsafədədir. Ən yaxın ərazi, cənub -şərqdə, Marshall Adalarında 348 mil (560 km) məsafədə yerləşən, məskunlaşmamış Bokak Atolludur. Atoll Beynəlxalq Tarix Xəttinin qərbində və ABŞ -ın ən şərq saatı zonası olan Wake Island Saat Dilimində (UTC+12) və 50 əyalətdən təxminən bir gün qabaqdadır.

Wake rəsmi olaraq tək şəklində bir ada adlansa da, əslində üç adacıqdan və mərkəzi lagünü əhatə edən bir resifdən ibarət bir atolludur: [3]

İqlim Düzəlişi

Wake Island tropik zonada yerləşir, lakin qışda dövri mülayim fırtınalara məruz qalır. Dəniz səthinin istiliyi bütün il boyu isti olur, yayda və payızda 27 ° C -dən yuxarıdır. Tayfunlar bəzən adanın üzərindən keçir. [4]

Wake Island, ABŞ üçün iqlim məlumatları
Ay Yanvar Fevral Mart Aprel Bilər İyun İyul Avqust Sentyabr Oktyabr Noyabr Dekabr İl
Orta yüksək ° F (° C) 82.2
(27.9)
82.0
(27.8)
83.1
(28.4)
83.8
(28.8)
85.6
(29.8)
87.6
(30.9)
88.2
(31.2)
88.2
(31.2)
88.2
(31.2)
87.4
(30.8)
85.5
(29.7)
83.5
(28.6)
85.4
(29.7)
Gündəlik orta ° F (° C) 77.5
(25.3)
77.4
(25.2)
78.1
(25.6)
78.6
(25.9)
80.4
(26.9)
82.2
(27.9)
82.8
(28.2)
82.8
(28.2)
82.9
(28.3)
82.2
(27.9)
80.8
(27.1)
79.0
(26.1)
80.4
(26.9)
Orta aşağı ° F (° C) 72.7
(22.6)
72.1
(22.3)
72.9
(22.7)
73.4
(23.0)
75.0
(23.9)
76.6
(24.8)
77.4
(25.2)
77.4
(25.2)
77.7
(25.4)
77.2
(25.1)
76.1
(24.5)
74.1
(23.4)
75.2
(24.0)
Orta yağış düym (mm) 1.16
(29)
1.60
(41)
2.23
(57)
2.51
(64)
1.74
(44)
2.29
(58)
4.02
(102)
6.16
(156)
5.07
(129)
4.33
(110)
2.79
(71)
1.78
(45)
35.68
(906)
Mənbə: Climatemps.com [5]

Tayfun Düzəliş

1940 -cı il oktyabrın 19 -da adı çəkilməyən tayfun Ueyk Adasına 120 düyün (220 km/saat) küləklə vurdu. Bu, 1935 -ci ildə müşahidələr başlayandan bəri adanı vuran ilk qeydə alınan tayfun idi. [6]

Super Tayfun Zeytun, 16 sentyabr 1952 -ci ildə küləyin sürəti 150 düyünə (280 km/saat) çatan Wake -ə təsir etdi. Zeytun böyük daşqınlara səbəb oldu, strukturlarının təxminən 85% -ni məhv etdi və 1,6 milyon dollar ziyan vurdu. [7]

16 sentyabr 1967 -ci ildə, yerli vaxtla 22: 40 -da, Super Tayfunun Sarah gözü adanın üzərindən keçdi. Göz divarında davamlı küləklər gözdən əvvəl şimaldan, cənubdan sonra 130 düyün (240 km/saat) idi. Gücləndirilməmiş bütün tikililər söküldü. Ciddi xəsarət alan olmadı və fırtınadan sonra mülki əhalinin əksəriyyəti təxliyə edildi. [8]

28 Avqust 2006 -cı ildə Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri 188 sakinin hamısını təxliyə etdi və 5 -ci kateqoriya Super Tayfun Ioke Wake -ə doğru istiqamət götürdüyü üçün bütün əməliyyatları dayandırdı. 31 Avqusta qədər fırtınanın cənub -qərb göz duvarı, adanın üstündən keçdi, saatda 298 km sürətlə küləklər çəkdi, [9] 20 fut (6 m) fırtına və dalğaları birbaşa laguna sürüklədi ziyan. [10] ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin qiymətləndirmə və təmir qrupu 2006 -cı ilin sentyabrında adaya qayıtdı və nəticədə normal əməliyyatlara tam qayıdışa səbəb olan aerodrom və obyektlərin məhdud funksiyasını bərpa etdi.

Atoll, ətrafındakı dəniz suları ilə, BirdLife International tərəfindən 1999 -cu ildə təxminən 200.000 fərdi quşun olduğu tüylü koloniya koloniyası ilə Vacib Bird Sahəsi (ABB) olaraq tanınmışdır. [11]

Tarixdən əvvəlki redaktə

Adada Polineziya siçovulunun olması, Wake'in erkən bir zamanda Polineziya və ya Mikroneziya səyahətçiləri tərəfindən ziyarət edildiyini göstərir. [12]

Erkən Avropa Əlaqəsi Redaktə edin

Oyanış adası ilk dəfə avropalılar tərəfindən 2 oktyabr 1568 -ci ildə İspan kəşfiyyatçısı və naviqatoru Alvaro de Mendaña de Neyra ilə qarşılaşdı. 1567 -ci ildə Mendana və ekipajı iki gəmiyə yola düşdü. Los ReyesTodos los Santos, İnka ənənəsində qeyd edildiyi kimi, Cənubi Sakit okeanda qızıl zəngin bir ərazi axtarmaq üçün bir səfərdə olan Peru Callao'dan. Tuvalu və Solomon Adalarını ziyarət etdikdən sonra, ekspedisiya şimala doğru yola çıxdı və "ətrafı səkkiz liq olduğu qənaətinə gəlmiş alçaq bir ada" olan Vake adasına gəldi. Tarixdən - 2 oktyabr 1568 - Assisi Saint Francis bayramı ərəfəsi olduğu üçün kapitan adaya "San Francisco" adını verdi. Gəmilərin suya ehtiyacı var idi və ekipaj israf xəstəliyindən əziyyət çəkirdi, ancaq adanı gəzdikdən sonra Wake'in susuz olduğu və "hindistan cevizi və ya pandanus olmadığı" və əslində "dənizdən başqa heç bir şey olmadığı" müəyyən edildi. -quşlar və çalılarla örtülmüş qumlu yerlər. " [13] [14] [15]

1796 -cı ildə tacirdən Kapitan Samuel Vake Şahzadə William Henry O, atollun adını özü adlandıraraq Ueyk Adasına da gəldi. Tezliklə 80 tonluq xəz alverçisi briqadası Halcyon Wake və Master Charles William Barkley, gəmisinin şərəfinə atoll Halcyon Adası adlandırılan Kapitan Wake'in əvvəlki və digər Avropa əlaqələrindən xəbərsiz olaraq gəldi. [16]

Amerika Birləşmiş Ştatları Ekspedisiyanı Araşdırır

1841 -ci il dekabrın 20 -də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin leytenantı Çarlz Uilkesin əmr etdiyi Birləşmiş Ştatlar Kəşfiyyat Ekspedisiyası USS -də Wake -ə gəldi. Vincennes və adanı araşdırmaq üçün bir neçə gəmi göndərdi. Wilkes, atollu "üçbucaq şəklində və səthdən səkkiz fut yüksəklikdə olan alçaq bir mərcan kimi təsvir etdi. Mərkəzində böyük bir lagünü var və bunların arasında müxtəlif növ balıqlarla yaxşı doldurulmuşdu." O, Wake -in şirin suyunun olmadığını, ancaq çalılarla örtüldüyünü, "ən bolu turnir meydanı olduğunu" qeyd etdi. Ekspedisiyanın təbiətşünası Titian Peale, "bu adanın meydana gəlməsində yeganə diqqətəlayiq hissənin dənizin şiddətiylə atılan nəhəng mərcan blokları olduğunu" qeyd etdi. Peale, qısa quyruqlu bir albatrosdan bir yumurta topladı və ekspedisiyanın təbii tarix kolleksiyalarına Polineziya siçovul da daxil olmaqla digər nümunələri əlavə etdi. Wilkes, "görünüşündən, adanın bəzən su altında qalması lazım olduğunu və ya dənizin üzərini tamamilə pozduğunu" bildirdi. [18]

Qəza və xilasetmə Libelle Redaktə edin

Wake Island, ilk olaraq barkanın batması ilə beynəlxalq diqqət çəkdi Libelle. 1866-cı il martın 4-nə keçən gecə 650 tonluq dəmir gövdəsi Libelle, Bremen, bir qasırğa zamanı Wake Island şərq rifinə vurdu. Kapitan Anton Tobias tərəfindən əmr edilən gəmi, civə yükü ilə (San -Fransiskodan Honq Konqa gedirdi). Üç gün ərzində adada su axtardıqdan və qazdıqdan sonra ekipaj qəzaya uğramış gəmidən 200 ABŞ galon (760 l) su çənini çıxara bildi. Qiymətli yüklər də tapıldı və adada dəfn edildi, bunların arasında 1000 civə civə, 93,943 dollar dəyərində sikkələr və qiymətli daşlar da var. Azalan su təchizatı və xilasetmə əlaməti olmayan üç həftədən sonra sərnişinlər və ekipaj, Wake -dən ayrılmaq qərarına gəldilər və qalan iki qayıqla Guam'a (o zamanki İspaniya Mariana Adalarının koloniyasının mərkəzi) üzmək istədilər. Libelle. 22 sərnişin və bəzi ekipaj üzvləri, birinci həyat yoldaşı Rudolf Kauschun komandanlığı altında 7 metr uzunluğunda 22 metr uzunluğunda qayıqda, qalan heyət isə 6 metrlik konsertdə Kapitan Tobiasla birlikdə üzdü. 8 aprel 1866 -cı ildə, 13 gün tez -tez çaxnaşma, qısa yemək və tropik günəşdən sonra uzun qayıq Guama çatdı. Təəssüf ki, kapitanın əmr etdiyi konsert dənizdə itdi. [19] [20]

Mariana Adalarının İspan valisi Francisco Moscoso y Lara, alqışladı və kömək etdi Libelle Guamdakı gəmi qəzasında sağ qalanlar. Şoferə də əmr verdi Ana, kürəkəni George H. Johnston-un sahibi olduğu və əmr etdiyi, itkin düşmüş konserti axtarmaq üçün ilk yoldaşı Kausch ilə birlikdə göndəriləcək və daha sonra gəmi qəzası hekayəsini təsdiqləmək və basdırılmış xəzinəni bərpa etmək üçün Vake adasına üzmək. Ana 10 Aprel günü Guamdan ayrıldı və Wake Islandda iki gün qaldıqdan sonra, dəfn edilmiş sikkələri və qiymətli daşları və az miqdarda quicksilver tapdı və xilas etdi. [21] [22]

Qəza Çarpıcı Dalğa Redaktə edin

29 iyul 1870 -ci ildə İngilis çay qayçı Çarpıcı Dalğa, Kapitan Henry Vandervordun komandanlığı altında, Çinin Foochoo şəhərindən Sidneyə doğru yola çıxdı. 31 Avqustda "hava çox qalın idi və şərqdən şiddətli fırtınalar və möhtəşəm bir dənizin qatıldığı şiddətli bir fırtına əsirdi." Saat 22: 30 -da qırıcılar görüldü və gəmi, Ueyk Adasındakı qayaya vurdu. Gecə ərzində gəmi parçalanmağa başladı və səhər saat 10: 00 -da ekipaj uzun qayığı sahildən kənara çıxarmağı bacardı. Evakuasiya xaosunda kapitan bir cədvəl və dəniz alətləri təmin etdi, lakin pusula yox idi. Heyət bir qutu şərab, bir az çörək və iki vedrə yüklədi, amma içməli su yox idi. Wake Island-da nə yemək, nə də su olduğu göründüyü üçün kapitan və 12 nəfərlik ekipajı, bir kürəyə yorğan bağlayaraq müvəqqəti bir yelkən düzəltməklə sürətlə ayrıldı. Altıncı gün şiddətli bir yağış yağana qədər su olmadığı üçün hər adama gündə bir stəkan şərab verilirdi. Uzun qayıqla qərbə doğru sürüklənən 31 günlük çətinlikdən sonra Karolin Adalarındakı Kosrae (Strong's Island) şəhərinə çatdılar. Kapitan Vandervord itkisini səbəb göstərdi Çarpıcı Dalğa Wake Island -ın "cədvəllərə salınması. Çox alçaqdır və aydın bir gecədə belə asanlıqla görünmür." [19] [23]

Amerika mülkiyyəti Redaktə edin

1898 -ci ildə Havay ilinin ilhaqı və eyni il İspan -Amerika müharibəsinin başa çatması nəticəsində Guam və Filippinin alınması ilə Amerika Birləşmiş Ştatları Honolulu ilə Manila arasında təxminən yarısında yerləşən sahibsiz və məskunlaşmamış Vake adasını düşünməyə başladı. sürətlə genişlənən Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gəmilərinə yanacaq doldurmaq və tacir və sərnişin buxar gəmilərini doldurmaq üçün teleqraf kabel stansiyası və kömür vermə stansiyası üçün yaxşı bir yer. 4 İyul 1898 -ci ildə, Səkkizinci Ordu Korpusunun Filippin Ekspedisiya Qüvvələri, 2 -ci Briqadasından Amerika Birləşmiş Ştatları Briqada generalı Francis V. Greene, gəmi gəmisində Filippinə gedərkən ABŞ -ın bayrağını qaldırdı. SS Çin. [24]

17 yanvar 1899 -cu ildə Prezident William McKinley -in əmri ilə USS komandiri Edward D. Taussig Bennington Wake -ə endi və rəsmi olaraq adanı ABŞ -a aldı. 21 silahlı salamdan sonra bayraq qaldırıldı və bayraq çubuğuna aşağıdakı yazı ilə bir pirinç lövhə yapışdırıldı:

Sualtı qayıq üçün təklif olunan marşrut 220 km daha qısa olsaydı da, Honolulu ilə Quam arasındakı teleqraf kabel stansiyası üçün Wake Island deyil, Midway seçildi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Təchizat Bürosunun rəisi, kontr -admiral Royal Bird Bradford 17 Noyabr 1902 -ci ildə ABŞ Nümayəndələr Palatasının Dövlətlərarası və Xarici Ticarət Komitəsi qarşısında "Wake Island bəzən dəniz tərəfindən süpürülən kimi görünür. Okean səviyyəsindən bir neçə metr yüksəklikdə və bir kabel stansiyası qurulsa, limanı olmadığı üçün çox bahalı işlər görüləcək, Midway Adaları mükəmməl yaşaya bilər və 18 fut (5 fut) gəmilər üçün ədalətli bir limana malikdir. m) qaralama. " [26]

23 iyun 1902 -ci ildə USAT Buford, Kapitan Alfred Croskey tərəfindən əmr edilən və Manila'ya yola düşən, Wake Island yaxınlığından keçərkən sahildə bir gəmi gəmisini gördü. Tezliklə gəmi yaponlar tərəfindən adaya buraxıldı və nəqliyyatla tanış olmaq üçün yola çıxdı. Yaponlar kapitan Croskeyə Yaponiyada Yokohamadan bir skooner tərəfindən atıldıqlarını və guano yığaraq balıq quruduqlarını söylədilər. Kapitan onların da mirvari ovu ilə məşğul olduqlarından şübhələnirdi. Yaponlar, partiyalarından birinin tibbi yardıma ehtiyacı olduğunu və kapitanın simptomların təsvirindən xəstəliyin çox güman ki, beriberi olduğunu təyin etdiyini ortaya qoydu. Kapitan Croskeyə heç bir yemək və ya suya ehtiyac duymadıqlarını və yapon şoferinin bir ay sonra geri dönəcəyini gözlədiklərini bildirdilər. Yaponiyalılar Manilaya gediş -gəliş təklifini rədd etdilər və xəstəyə bir az tibbi ləvazimat, bir az tütün və bir neçə təsadüfən verdilər. [27]

USAT -dan sonra Buford Manilaya çatan Kapitan Croskey, Ueyk Adasında yaponların varlığını bildirdi. USAT Sheridanın Yaponlarla Wake -də oxşar bir qarşılaşma keçirdiyini də öyrəndi. Hadisə, Hərbi Dəniz Qüvvələri Katibinin köməkçisi Çarlz Darlinqin diqqətinə çatdırıldı və o, dərhal Dövlət Departamentinə məlumat verdi və Yaponiya Hökumətindən bir izahat lazım olduğunu bildirdi. 1902 -ci ilin avqustunda Yaponiya Naziri Takahira Kogoro, Yaponiya Hökumətinin "Adanın suverenliyi ilə bağlı heç bir iddiası olmadığını, ancaq adada hər hansı bir mövzu tapılarsa, İmperator Hökumətinin düzgün şəkildə olmasını gözlədiyini" bildirən bir diplomatik not verdi. sülh yolu ilə məşğul olduqları müddətdə qorunur. " [28]

Wake Island indi açıq şəkildə ABŞ -ın bir ərazisi idi, ancaq bu dövrdə ada bəzən Amerika gəmilərindən keçərək ziyarət edildi. 1906 -cı ilin dekabrında ABŞ Ordusu generalı John J. Pershing, daha sonra Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında Qərbi Avropada Amerika Ekspedisiya Qüvvələrinin komandanı olaraq tanınan USAT -da Wake -də dayandığında diqqət çəkən bir səfər baş verdi. Tomas yelkənli kətandan hazırlanan 45 ulduzlu ABŞ bayrağını qaldırdı. [29]

Düzəltmə toplayan lələk

Məhdud şirin su mənbələri, limanı və inkişaf planları olmadığı üçün, Wake Island 20 -ci əsrin əvvəllərində Sakit okean adası olaraq qaldı. Bununla birlikdə Yapon lələk kolleksiyasını cəlb edən böyük bir dəniz quşu populyasiyasına sahib idi. Lələklərə və tüklərə olan qlobal tələbat, dəyirmançılıq sənayesi və şapkalar üçün Avropanın məşhur moda dizaynları ilə əlaqədardır, digər tələbat isə yastıq və yataq örtüyü istehsalçılarından gəlir. Yapon brakonyerləri Sakit Okeanın bir çox ucqar adalarında lələk yığmaq üçün düşərgələr qurdular. Lələk ticarəti, ilk növbədə, Laysan albatrosu, qara ayaqlı albatros, maskalı booby, daha az frigatebird, daha böyük frigatebird, sooty tern və digər kərəviz növlərinə yönəlib. 6 fevral 1904 -cü ildə kontr -admiral Robley D. Evans USS ilə Wake Island'a gəldi Adams və yaponların lələk topladıqlarını və qanadları üçün köpək balığı tutduqlarını müşahidə etdilər. Tərk edilmiş lələk ovçuluq düşərgələri, USS sualtı qayığının ekipajı tərəfindən görüldü Qunduz 1922 -ci ildə və USS Tanager 1923 -cü ildə. ABŞ -ın ərazilərində lələk toplamaq və gavalı istismarı qanunsuz sayılsa da, Ueyk Adasında heç bir icra tədbiri qeydə alınmamışdır. [30]

Yapon oyunçuları Redaktə edin

1908 -ci ilin yanvarında Yapon gəmisi Toyoshima Maru, Yaponiyanın Tateyama şəhərindən Sakit Okeanın cənubuna gedərkən, güclü bir fırtına ilə gəmini əlil etdi və kapitanı və beş ekipajı suya sürdü. Qalan 36 ekipaj üzvü, beş aylıq böyük çətinliklərə, xəstəliklərə və aclığa dözdükləri Vake adasına enməyi bacardılar. 1908 -ci ilin may ayında Braziliya Donanması təlim gəmisi Benjamin Constant, dünyada səyahət edərkən, adanın yanından keçdi və cırılmış qırmızı narahatlıq bayrağını gördü. Qayığa enə bilməyən ekipaj, 20 sağ qalanı göyərtəyə gətirmək və Yokohamaya daşımaq üçün ip və kabel istifadə edərək üç günlük çətin bir xilasetmə əməliyyatı həyata keçirdi. [31]

USS Qunduz strateji sorğu Redaktə edin

1921 kitabında Sakit Okeanda Dəniz Gücü: Amerika-Yapon Dəniz Probleminin Araşdırılması, Hector C. Bywater, gələcəkdə Yaponiyaya qarşı əməliyyatlar aparan Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması gəmilərini kömür və neftlə təmin etmək üçün Wake Island-da yaxşı müdafiə olunan bir yanacaqdoldurma məntəqəsi qurmağı tövsiyə etdi. [32] 19 iyun 1922 -ci ildə USS sualtı qayığı tenderə çıxdı Qunduz Wake Adasında dəniz yanacaqdoldurma məntəqəsi qurmağın praktikliyini və məqsədəuyğunluğunu müəyyən etmək üçün araşdırma aparan tərəf gəldi. Leytenant Cmdr. Sherwood Picking, "strateji baxımdan, Wake Island'ın Midway ilə olduğu kimi Honoluludan Guama keçidini demək olar ki, üçdə birinə bölməklə daha yaxşı yerləşə bilməyəcəyini" bildirdi. O, gəmi kanalının mərcan başları ilə boğulduğunu və lagünün çox dayaz olduğunu və 5 metrdən çox dərinliyə malik olmadığını və buna görə də Veykin yerüstü gəmilər üçün əsas kimi xidmət edə bilməyəcəyini müşahidə etdi. Pick, sahildəki tərəflərin keçən gəmilərdən təchizat ala bilməsi üçün "yüklü motorlu yelkənli uçuşlar" üçün laguna kanal açmağı təklif etdi və Wake -in təyyarələr üçün bir baza olaraq istifadə edilməsini şiddətlə tövsiyə etdi. Picking, "Uzun müjdəçi Trans-Sakit okean uçuşu gerçəkləşərsə, Wake Island əlbəttə ki, işğal olunmalı və ara istirahət və yanacaq doldurma limanı olaraq istifadə edilməlidir" dedi. [33]

Tanager Ekspedisiyası Redaktə edin

1923 -cü ildə, o vaxtki Bioloji Araşdırma Bürosu (ABŞ Kənd Təsərrüfatı Departamentində), Bernice Pauahi Bishop Muzeyi və Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının birgə ekspedisiyası, Şimali -Qərbi Havay Adaları üzərində hərtərəfli bioloji kəşfiyyat aparmaq üçün təşkil edildi. Bioloji Araşdırma Bürosu Havay Adaları Quş Rezervasyonu olaraq. 1 Fevral 1923 -cü ildə Kənd Təsərrüfatı Naziri Henry C. Wallace, Donanmanın katibi Edwin Denby ilə əlaqə quraraq Dəniz Qüvvələrinin iştirakını istədi və Kənd Təsərrüfatı Departamenti tərəfindən idarə edilməyən bütün adaların ekspedisiyasını Johnston, Midway və Wake'e genişləndirməyi tövsiyə etdi. 27 İyul 1923 -cü ildə USS Tanager, Birinci Dünya Müharibəsi mina tarama gəmisi, ornitoloq Alexander Wetmore'un rəhbərliyi altında Tanager Ekspedisiyasını Wake Island'a gətirdi və Wilkes'in şərq ucunda çadır düşərgəsi quruldu. İyulun 27 -dən avqustun 5 -dək ekspedisiya atollun xəritəsini çəkdi, geniş zooloji və botanik müşahidələr apardı və Bishop Muzeyi üçün nümunələr topladı. Samuel Wilder King dənizdə səsli bir araşdırma apardı. Wake -dəki digər nailiyyətlər, tərk edilmiş üç Yapon lələk ovçuluq düşərgəsinin müayinəsi, hazırda yox olan Wake Island dəmiryolunun elmi müşahidələri və Wake Island -ın bir atoll olduğunu təsdiq etmək, mərkəzi lagünü olan üç adadan ibarət bir qrup idi. Wetmore, 1841 -ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatlarının Oyanış Ekspedisiyasına rəhbərlik edən Charles Wilkes üçün cənub -qərb adasını adlandırdı. Şimal -qərb adası, 1841 -ci il ekspedisiyasının baş təbiətşünası Titian Peale adına verildi. [34]

Pan American Airways və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri

Dünyanın ən böyük hava yolu şirkəti Pan American Airways (PAA) prezidenti Juan Trippe, ABŞ və Çin arasında sərnişin hava xidməti təklif edərək qlobal miqyasda genişlənmək istədi. Sakit Okeanı keçmək üçün təyyarələri yanacaq doldurmaq və texniki xidmət göstərmək üçün müxtəlif nöqtələrdə dayanaraq ada atlamalı olacaqlar. İlk dəfə öz dünyasında marşrut qurmağa çalışdı, ancaq Midway və Guam arasında yalnız açıq dənizi göstərdi. Sonra, 19-cu əsrin qayçı gəmilərinin qeydlərini və cədvəllərini öyrənmək üçün New York Xalq Kitabxanasına getdi və Wake Island adında bir az tanınmış mərcan atollunu "kəşf etdi". Wake və Midway planlarını davam etdirmək üçün Trippe -nin hər adaya çıxışı və obyektlərin tikintisi və istismarı üçün icazə alması lazım idi, lakin adalar ABŞ -ın hər hansı bir konkret dövlət qurumunun yurisdiksiyasında deyildi. [35] [36]

Eyni zamanda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hərbi planlamacıları və Dövlət Departamenti Yaponiya İmperatorluğunun Qərbi Sakit Okeanda artan döyüşçülüyü və getdikcə daha çox həyəcan keçirdi. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Millətlər Cəmiyyəti Şurası, Yaponiyanın (Birinci Dünya Müharibəsində Müttəfiq Dövlətlərə qoşulmuş) Cənubi Dənizlər mandatını ("Nanyo"), Yaponiyanın şimalında yerləşən Yaponiyanın əlində olan Mikroneziya adalarını da daxil olmaqla verdi. Alman İmperiyasının Alman Yeni Qvineyasının keçmiş koloniyasının bir hissəsi olan ekvatora müasir Palau millətləri/əyalətləri, Mikroneziya Federativ Ştatları, Şimali Mariana Adaları və Marşal Adaları daxildir. 1920-1930 -cu illərdə Yaponiya, həm ABŞ, həm də Yaponiyanın Sakit okean adalarında hərbi istehkamlarını genişləndirməsini qadağan edən 1922 -ci il Vaşinqton Hərbi Dəniz Müqaviləsinə zidd olaraq, səlahiyyət verdiyi əraziyə girişi məhdudlaşdırdı və Mikroneziya boyunca liman və aerodromlar qurmağa başladı. İndi Trippe -in Wake və Midway -dən keçən Pan American Airways aviasiya marşrutu ilə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dövlət Departamenti, Amerika hava gücünü kommersiya aviasiya müəssisəsi adı altında Sakit Okean boyunca layihələndirmək imkanı əldə etdilər. 3 oktyabr 1934-cü ildə Trippe, Donanma Katibinə yazdı və dörd yeniləmə imkanı ilə Vake adasında beş illik icarə haqqı istədi. PAA -nın baza inkişafının potensial hərbi dəyərini nəzərə alaraq, 13 Noyabrda Hərbi Dəniz Əməliyyatlar Şefi Admiral William H. Standley USS tərəfindən Wake -in araşdırılmasını sifariş etdi. Nitro və 29 dekabrda Prezident Franklin D. Roosevelt, 6935 saylı İcra Sifarişi verərək, Wake Island və Johnston, Midway'deki Sand Island və Kingman Reefini Donanma İdarəsinin nəzarəti altına aldı. Donanmanın hərbi niyyətlərini gizlətmək üçün kontr -admiral Harry E. Yarnell daha sonra Wake Island -ı quş sığınacağı olaraq təyin etdi. [37]

USS Nitro 8 Mart 1935-ci ildə Wake Island'a gəldi və Dəniz Qüvvələrinə strateji müşahidələr və atollun tam fotoşəkilini təmin edən iki günlük quruda, dənizdə və havada bir araşdırma apardı. Dörd gün sonra, 12 Martda Dəniz Qüvvələri Katibi Claude A. Swanson, Pan American Airways -ə Wake Island -da obyektlərin inşasına icazə verdi. [38]

Pan Amerika "Uçan Clippers" bazası Redaktə edin

Pan American Airways (PAA) Sakit okeanda bazalar qurmaq üçün 6700 tonluq SS yük gəmisini icarəyə götürdü North Haven9 May 1935 -ci ildə inşaat işçiləri və Pan Amerika obyektlərinin inşasına başlamaq və uçan bir gəminin enmə sahəsi üçün lagünü təmizləmək üçün lazımi material və avadanlıqlarla birlikdə Wake Island'a gələn. Atollun ətrafındakı mərcan qayalığı, gəminin dayaz lagünün özünə girməsinə və dayanmasına mane oldu. Sahilə bərə yükləri və işçilər üçün ən uyğun yer yaxınlıqdakı Wilkes adasında idi, lakin ekspedisiyanın baş mühəndisi Charles R. Russell, Wilkesin çox aşağı olduğunu və bəzən su basdığını və Peale Adasının Pan üçün ən yaxşı yer olduğunu təyin etdi. Amerika obyektləri. Gəmini boşaltmaq üçün yüklər gəmidən sahilə yandırıldı (bərəldi), Wilkesdən keçirildi, sonra başqa bir barjaya köçürüldü və lagün üzərindən Peale Adasına aparıldı. İlhamla kimsə əvvəllər dəmir yolu relslərini yükləyib North Haven, buna görə də kişilər, təchizatı Wilkes üzərindən laquna daşımağı asanlaşdırmaq üçün dar bir dəmir yolu tikdilər. İyunun 12 -də, North Haven müxtəlif PAA texniklərini və inşaat qrupunu geridə qoyaraq Guama getdi. [39]

Lagünün ortasında, Columbia Universitetindən bir üzgüçü Bill Mullahey, 1 mil uzunluğunda, 1600 m genişliyində, 300 yard (300 m), 6 fut (2 m) dərinlikdən yüzlərlə mərcan başını partlatmaqla vəzifələndirildi. uçan gəmilərin enmə sahəsi. [40]

17 Avqustda, Uayk Adasına enən ilk təyyarə, Midway və Wake arasındakı marşrutun araşdırma uçuşu edən bir PAA uçan gəminin laguna enməsi ilə meydana gəldi. [41]

İkinci ekspedisiya North Haven PAA obyektlərinin tikintisini başa çatdırmaq üçün 5 Fevral 1936 -cı ildə Wake Island'a gəldi. Wilkes Adası Dəmiryolu üçün beş tonluq bir dizel lokomotivi boşaldıldı və dəmir yolu xətti dokdan doka keçmək üçün uzadıldı. Lagün boyunca Peale işçiləri, 48 otaqlı, geniş eyvanlı və verandalı prefabrik bir quruluş olan Pan American Hotelini yığdılar. Otel, hər bir otaqda isti su duşlu vanna otağı olan mərkəzi lobbidən qurulmuş iki qanaddan ibarət idi. PAA qurğularının heyətinə mətbəx köməkçiləri, otel xidmətçiləri və fəhlələr kimi işləyən bir qrup Çamorro kişisi daxildir. [42] [43] Peale üzərindəki kənd "PAAville" ləqəbli idi və Wake üzərindəki ilk "daimi" insan məskənidir. [44]

1936-cı ilin oktyabr ayına qədər Pan American Airways, üç Martin M-130 "Uçan Clippers" adlı kiçik donanması ilə Sakit okean boyunca sərnişin daşımağa hazır idi. Oktyabrın 11 -də, Çin Clipper Göyərtəsində on jurnalistin olduğu mətbuat uçuşu ilə Wake'e endi. Bir həftə sonra, 18 oktyabrda PAA prezidenti Juan Trippe və bir qrup VIP sərnişin Wake on Wake -ə gəldilər. Filippin Clipper (NC14715). Oktyabrın 25 -də, Havay Clipper (NC14714), Sakit okeanı keçmək üçün ilk ödənişli hava yolu sərnişinləri ilə Wake -ə endi. 1937-ci ildə Wake Island, PAA-nın beynəlxalq Trans-Sakit Okean sərnişin və hava poçtu xidmətinin müntəzəm dayanacağı oldu, həftədə iki planlaşdırılan uçuş, Midwaydən qərbə və Guamdan şərqə. [45] [46]

Wake Island, Pan American Airways -in sərnişinləri üçün tərəvəz yetişdirməsinə imkan verən hidroponikanın ilk uğurlarından biri hesab olunur, çünki hava ilə təzə tərəvəz daşımaq çox bahalı idi və adada təbii torpaq yox idi. [47] Pan Am, 1941 -ci ilin dekabrında ABŞ -ı İkinci Dünya Müharibəsinə məcbur edən ilk Yapon hava hücumu gününə qədər fəaliyyətini davam etdirdi. [48]

Hərbi quruluşu redaktə edin

14 Fevral 1941 -ci ildə Prezident Franklin D. Ruzvelt Sakit okeanın mərkəzi bölgələrində dəniz müdafiə sahələri yaratmaq üçün 8682 saylı İcra Sərəncamı verdi. Açıqlama, həddindən artıq yüksək su işarələri ilə Wake'i əhatə edən üç mil dəniz sərhədləri arasındakı ərazi sularını əhatə edən "Wake Island Dəniz Müdafiə Dəniz Bölgəsi" ni qurdu. "Wake Island Dəniz Hava Məkanı Rezervasyonu", dəniz müdafiə sahilindəki hava sahəsinə girişi məhdudlaşdırmaq üçün də quruldu. Donanma katibi tərəfindən icazə verilmədiyi təqdirdə, yalnız ABŞ hökumət gəmilərinə və təyyarələrinə Vake adasındakı dəniz müdafiə bölgələrinə girməyə icazə verildi. [49]

Bir az əvvəl, 1941 -ci ilin yanvarında Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz Qüvvələri atollda hərbi baza tikməyə başladı. 19 Avqustda, ABŞ Dəniz Qoşunlarının Birinci Dəniz Müdafiə Batalyonunun [50] elementləri olan 449 zabit və kişidən ibarət ilk daimi hərbi qarnizon, Donanma Cmdrinin komandanlığı altında adada yerləşdi. Winfield Scott Cunningham. [51] Həmçinin adada 68 ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri şəxsi heyəti və Amerikanın Morrison-Knudsen Corp şirkətindən təxminən 1.221 mülki işçi vardı. [52]

İkinci Dünya Müharibəsi Düzəliş

Wake Island Döyüşü Düzəliş edin

Tarixi əhali
İlPop. ±%
1941 1,738
1943 98−94.4%
1945 400+308.2%
1960 1,097+174.3%
1970 1,647+50.1%
1980 302−81.7%
1990 7−97.7%
2000 3−57.1%
2009 150+4900.0%
2010 188+25.3%
2015 94−50.0%
2017 100+6.4%

8 dekabr 1941 -ci ildə (7 dekabr Havayda, Pearl Harbora hücum günü), Marshall Adalarındakı Kwajalein bazalarından uçan ən azı 27 Yapon Mitsubishi G3M "Nell" orta bombardmançı təyyarəsi Vake adasına hücum edərək 12 -dən 8 -i məhv etdi. Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qoşunları Fighter Squadron 211 (VMF-211) şirkətinə məxsus Grumman F4F Wildcat qırıcı təyyarəsi. Dəniz garnizonunun müdafiə yerləri, ilk növbədə təyyarəni hədəf alan basqın nəticəsində sağ qaldı. [53]

Qarnizon-Morrison-Knudsen Corp.-da işləyən mülki inşaat işçiləri ilə tamamlandı-bir neçə Yapon eniş cəhdini dəf etdi. [54] Amerikalı bir jurnalist, 11 dekabr tarixində ilk Yapon amfibiya hücumunun ağır itkilər verildikdən sonra, amerikalı komandirdən bir şeyə ehtiyacının olub olmadığını soruşdu. Populyar əfsanəyə görə, mayor James Devereux "Bizə daha çox Yapon göndər!" Mesajını geri göndərdi. - məşhurlaşan bir cavab. [55] [56] Müharibədən sonra, mayor Devereux bu mesajı göndərməklə öhdəsinə götürüldüyünü biləndə, Ueyk adasında komandir olmadığına işarə etdi və mesajı göndərməkdən imtina etdi. "Bildiyimə görə, heç göndərilməyib. Heç birimiz bu qədər lənətə gəlmiş adam deyildik. Onsuz da əlimizdən gələni edə biləcəyimizdən çox yaponumuz vardı." [57] Əslində, komandir Winfield S. Cunningham, USN, Devereux yox, Wake Island -dan məsul idi. [58] Cunningham, əməliyyatlar zamanı kodlu mesajların göndərilməsini əmr etdi və kiçik bir zabit, Yapon kod pozucularını çaşdırmaq üçün bir mesajın əvvəlinə və sonuna "bizə göndər" və "daha çox Yapon" əlavə etdi. Bu, Pearl Harborda bir araya gətirildi və mesajın bir hissəsi olaraq ötürüldü. [59]

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Havaydan dəstək almağa çalışdı, lakin Pearl Harborda böyük itkilər verdi. Təşkil edə bildikləri yardım donanması pis hava səbəbiylə gecikdi. ABŞ -ın təcrid olunmuş qarnizonu 23 dekabrda möhkəmləndirilmiş və xeyli üstün bir Yapon istilası qüvvələri tərəfindən boğuldu. [60] 52 əsgər (Donanma və Dəniz Qüvvələri) və 70 -ə yaxın mülki şəxsin öldüyü Amerika itkiləri. Yapon itkiləri 700 -ü keçdi, bəzi hesablamalara görə 1000 -ə qədər dəyişdi. Wake -in müdafiəçiləri iki Yapon sürətli nəqliyyat vasitəsini batırdılar (S32S33) və bir sualtı qayığı və 24 Yapon təyyarəsini vurdu. Adanın itkisini eşidən yolda olan yardım donanması geri döndü. [61] [62]

Döyüşdən sonra əsir götürülən mülki şəxslərin və hərbi qulluqçuların əksəriyyəti Asiyadakı əsir düşərgələrinə göndərildi, baxmayaraq ki, mülki işçilərin bir qismi yaponlar tərəfindən əsarət altına alındı ​​və adanın müdafiəsini təkmilləşdirmək tapşırıldı. [63]

Yapon işğalı və təslim Edilməsi

Adanın Yapon qarnizonu, IJN 65 -ci Mühafizə Bölümü (2000 nəfər), Yaponiya Donanmasının kapitanı Shigematsu Sakaibara və Albay Shigeji Chikamorinin komandanlığı altında 13 -cü Müstəqil Qarışıq Alay (1.939 nəfər) olan IJA bölmələrindən ibarət idi. [64] Yaxın bir hücumdan qorxan yaponlar, Vake adasını daha qorxunc müdafiəsi ilə gücləndirdilər. Amerikalı əsirlərə Wake üzərində bir sıra bunkerlər və istehkamlar inşa etmələri əmr edildi. Yaponlar, Sinqapurda tutulduğu bildirilən [65] 8 düymlük (200 mm) dəniz silahı gətirdilər. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, Ueyk Adasına amfibiya hücumu yerinə sualtı blokada qurdu. Yaponların işğal etdiyi ada (Ōtorishima (大 鳥島) adlanır) və ya Böyük Quş Adası [66] Amerika təyyarələri tərəfindən bir neçə dəfə bombalandı. Bu basqınlardan biri ABŞ -ın gələcək prezidenti George H. W. Buş üçün ilk missiya idi. [67]

5 oktyabr 1943 -cü ildə Amerikanın uğurlu hava hücumundan sonra Sakaibara, adada qalan 98 əsir Amerikalıların hamısının edam edilməsini əmr etdi. Adanın şimal ucuna aparıldılar, gözləri bağlı və pulemyotla. [68] Bir məhbus mesajı oyaraq qaçdı "98 ABŞ PW 5-10-43"qurbanların tələm -tələsik kütləvi məzarlığa basdırıldığı yerin yaxınlığındakı böyük bir mərcan qayasının üstündə. Bu naməlum amerikalı tezliklə yenidən tutuldu və başı kəsildi. [69]

1943 -cü il hava hücumlarından bəri qarnizon tədarükdən az qalmışdı və aclıq həddinə qədər azalmışdı. Adaların isli tünd koloniyası yumurta mənbəyi olaraq bir qədər qorunma alsa da, Wake Island dəmir yolu ac əsgərlər tərəfindən yox olmaq üçün ovlandı. Nəhayət, Yapon qarnizonunun təxminən dörddə üçü öldü, qalanları isə yalnız yumurta yeyərək, tarixdən əvvəlki səyahətçilərin təqdim etdiyi Sakit okean siçovullarını və mərcan dağıntıları arasında müvəqqəti bağlarda nə qədər az miqdarda tərəvəz yeyərək sağ qaldılar. [70] [71]

1945 -ci il sentyabrın 4 -də Yapon qarnizonu, briqada generalı Lawson H. M. Sandersonun komandanlığı altında ABŞ dəniz piyadalarının dəstəsinə təslim oldu. [72] Daha əvvəl İmperator Yaponiyanın məğlubiyyətinin yaxınlaşdığı xəbərini alan qarnizon, kütləvi məzarı çıxardı. Sümüklər, işğaldan sonra Peacock Point üzərində qurulan ABŞ qəbiristanlığına köçürüldü. Taxta xaçlar, ABŞ qüvvələrinin gözlənilən gəlişinə hazırlıq olaraq tikildi. İlk sorğular zamanı yaponlar adada qalan 98 amerikalıların əksəriyyətinin Amerikanın bombardman hücumu nəticəsində öldürüldüyünü iddia etsələr də, bəziləri qaçaraq qaçaraq ölümcül mübarizə apardılar. [73] Amerika nəzarətində olan bir neçə yapon zabiti, hadisəyə görə Sakaibaranı günahlandıran yazılı ifadələr buraxaraq intihar etdi. [74] Sakaibara və tabeliyində olan komandir -leytenant Tachibana, bu və digər hərbi cinayətlərə görə məhkum edildikdən sonra ölüm cəzasına məhkum edildi. Sakaibara 18 iyun 1947 -ci ildə Guamda asılaraq edam edildi, Tachibananın cəzası ömürlük həbs cəzasına dəyişdirildi. [75] Öldürülən mülki şəxslərin qalıqları çıxarılaraq Honolulu'nun Sakit Okean Milli Memorial Qəbiristanlığında, ümumiyyətlə Punchbowl Krateri olaraq bilinən G hissəsində dəfn edildi. [76]

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra hərbi və ticarət hava limanı Düzəliş edin

Yaponiya ilə düşmənçiliyin sona çatması və qismən müharibə zamanı aeronavtika sahəsində inkişaf edən beynəlxalq hava səyahətlərinin artması ilə Wake Island, hərbi və ticarət təyyarələrinə xidmət və yanacaq doldurma üçün kritik Sakit Okean ortası oldu. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz Qüvvələri adaya nəzarəti bərpa etdi və 1945 -ci ilin oktyabrında 85 -ci Dəniz İnşaat Taburundan 400 dənizçi adanı müharibənin təsirlərindən təmizləmək və Hərbi Dəniz Hava Bazası üçün əsas qurğular qurmaq üçün Vakeə gəldi. Baza 1946 -cı ilin martında tamamlandı və 24 sentyabrda Pan American Airways (Pan Am) tərəfindən müntəzəm kommersiya sərnişin xidməti bərpa edildi. Uçan gəmilərin dövrü demək olar ki, bitmişdi, buna görə də Pan Am, Wake-in yeni mərcan uçuş zolağına enə biləcək daha uzun mənzilli, daha sürətli və daha gəlirli təyyarələrə keçdi. Wake üzərindən transpacific marşrutları quran digər aviaşirkətlərə British Overseas Airways Corporation (BOAC), Japan Airlines, Philippine Airlines və Transocean Airlines daxil idi. Ticarət uçuşlarının sayının əhəmiyyətli dərəcədə artması səbəbindən, 1 İyul 1947 -ci ildə Donanma, Wake'deki qurğuların idarə edilməsini, istismarını və təmirini Mülki Aviasiya İdarəsinə (CAA) verdi. 1949 -cu ildə CAA, mərcan səthini asfaltlayaraq uzunluğunu 7000 futa çatdıraraq pisti təkmilləşdirdi. [77] [78]

Koreya müharibəsi redaktəsi

1950 -ci ilin iyununda Şimali Koreyanın Cənubi Koreyaya hücumuna qarşı Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Birləşmiş Ştatların rəhbərliyi ilə Koreya Müharibəsi başladı.İyul ayında Koreya Hava Təyyarəsi işə salındı ​​və Hərbi Hava Nəqliyyatı Xidməti (MATS), Koreya cəbhəsinə insan və təchizat daşımaq missiyası üçün Sakit okeanın ortasında əsas yanacaqdoldurma məntəqəsi olaraq Wake hava limanını və qurğularını istifadə etdi. Sentyabr ayına qədər gündə 120 hərbi təyyarə Wake -ə eniş edirdi. [79] 15 Oktyabrda ABŞ Prezidenti Harry S. Truman və General MacArthur, Koreya Yarımadasının gedişatını və müharibə strategiyasını müzakirə etmək üçün Wake Island Konfransında bir araya gəldi. MacArthurun ​​uzun müddət sahədəki qoşunlardan uzaq qalmaması üçün Koreyaya yaxın olduğu üçün Veyk Adasında görüşməyi seçdilər. [80]

Raket Zərbəsi Yerləşdirmə Sistemi Düzəlişi

1958 -ci ildən 1960 -cı ilə qədər Amerika Birləşmiş Ştatları, Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən Sakit Okean Raket Poligonunda Raket Zərbəsi Yerləşdirmə Sistemini (MILS), daha sonra Hərbi Hava Qüvvələri Qərb Rangeini sınaq raket burun konuslarının sıçrayışlarını lokalizasiya etmək üçün qurdu. MILS, Atlantik və ABŞ -ın Qərbi Sahili SOSUS sistemlərinin birinci mərhələsini tamamlayan eyni qurumlar tərəfindən hazırlanmış və quraşdırılmışdır. Həssas yer üçün həm hədəf dizisi, həm də hədəf sahəsinin xaricində yaxşı mövqelər üçün geniş bir okean sahəsi sistemindən ibarət olan MILS qurğusu, Qitələrarası Balistik Raket (ICBM) testlərini dəstəkləyən sistemin bir hissəsi olaraq Wake -də quraşdırıldı. Digər Sakit okean MILS sahil terminalları, Hawaii'nin şimal -şərqində təsir sahələri ilə Orta Menzilli Balistik Raket (IRBM) testlərini və Midway Adası və Eniwetokdakı digər ICBM test dəstək sistemlərini dəstəkləyən Kainohe Körfəz Hava Dəniz Qüvvələri Hava İstasyonunda idi. [81] [82] [83]

Tanker gəmisinin qəzaya uğraması və neft sızması

6 Sentyabr 1967-ci ildə Standard Oil of California 18000 tonluq SS tankeri R.C. Stoner gəmi liman girişinin yaxınlığındakı iki şamandıra dayana bilmədikdən sonra güclü cənub -qərb küləyi ilə Wake Island resifinə sürüldü. Təxminən altı milyon galon təmizlənmiş mazut - 5,7 milyon galon aviasiya yanacağı, 168,000 galon dizel yağı və 138,600 galon C bunker yanacağı - kiçik qayıq limanına və Wake Island -ın cənub -qərb sahili boyunca Peacock Pointə töküldü. Neft sızması nəticəsində çoxlu balıq öldürüldü və FAA -nın əməkdaşları və gəminin heyət üzvləri ölü balıqların tökülməsinə ən yaxın olan ərazini təmizlədi. [84] [85]

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xilasetmə qrupu Liman Təmizləmə Birliyi İki və Sakit Okean Donanmasının Xilasetmə Məmuru Cmdr. John B. Orem vəziyyəti qiymətləndirmək üçün Wake -ə uçdu və 13 sentyabrda Donanma USS -ı çəkdi Mataco və USS Wandank, xilasetmə gəmiləri USS Qoruyucu və USS Mübarizə, USS tankeri Noxubeevə USCGC Mallow, gəminin təmizlənməsinə və çıxarılmasına kömək etmək üçün Filippindəki Honolulu, Guam və Subic Körfəzindən gəldi. Qayıq limanında xilasetmə qrupu hər axşam yaxınlıqdakı çuxurlarda yandırdıqları yağı pompaladı və yağdan təmizlədi. Donanmanın xilasetmə qrupu tərəfindən bərpa R.C. Stoner və qalan yükləri isə güclü küləklər və ağır dənizlər tərəfindən maneə törədildi. [86]

Sentyabrın 16-da, Sarah Super Tayfunu, 145 düyünə qədər küləklə geniş ziyan vuran Wake adasına eniş etdi. Fırtınanın intensivliyi, limanı təmizləyərək sahilləri ovaraq təmizləmə işlərini xeyli sürətləndirməyin faydalı təsirini göstərdi. Bununla birlikdə, reefin düz yarıqlarına gömülmüş və mərcana hopdurulmuş yağ qaldı. Fırtına qəzaya uğramış gəmini üç hissəyə böldü və kobud dənizlər və qaranlıq qayalı köpəkbalığı tərəfindən təcavüzə uğramasına baxmayaraq, xilasetmə qrupu gəminin hələ də suyun üstündə qalan hissələrini düzəltmək və batırmaq üçün partlayıcı maddələrdən istifadə etdi. [87] [88]

ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Edit -ə nəzarəti öz üzərinə götürür

1970-ci illərin əvvəllərində daha uzun mənzilli imkanlara malik daha yüksək səmərəli reaktiv təyyarələr Wake Island Hava Limanından yanacaqdoldurma məntəqəsi kimi istifadəni azaldıb və Wake hava limanına enən ticarət uçuşlarının sayı kəskin şəkildə azaldı. Pan Am, Boeing 707 -lərinin bir çoxunu daha səmərəli 747 -lərlə əvəz etdi, beləliklə Wake -də həftəlik dayanacaqlara davam etmə ehtiyacını aradan qaldırdı. Digər aviaşirkətlər Wake -ə planlaşdırılan uçuşları ləğv etməyə başladılar. 1972 -ci ilin iyununda, son planlaşdırılan Pan Am sərnişin reysi Wake -ə endi və iyul ayında Pan Am -in son yük uçuşu, Wake Island -ın ticarət aviasiya tarixinin çiçəklənmə dövrünün sonunu qeyd edərək adadan ayrıldı. Eyni zamanda, ABŞ ordusu daha uzun mənzilli C-5A və C-141 təyyarələrinə keçdi və C-130 adanın aerodromunu müntəzəm olaraq istifadə etməyə davam edəcək yeganə təyyarə olaraq qaldı. Wake Island -da hava trafikinə nəzarət fəaliyyətində davamlı azalma aşkar idi və davam edəcəyi gözlənilirdi.

24 iyun 1972 -ci ildə Daxili İşlər Naziri ilə Hərbi Hava Qüvvələrinin katibi arasındakı razılaşmaya əsasən, Uayk Adasının mülki idarəsi üçün məsuliyyət FAA -dan Birləşmiş Ştatların Hərbi Hava Qüvvələrinə verildi. İyul ayında FAA, ada idarəsini Hərbi Hava Gəmiçiliyi Komandirliyinə (MAC) təhvil verdi, baxmayaraq ki, qanuni mülkiyyət Daxili İşlər İdarəsində qaldı və FAA hava naviqasiya qurğularını saxlamağa və hava trafikinə nəzarət xidmətləri göstərməyə davam etdi. 27 dekabrda Hərbi Hava Qüvvələrinin (CSAF) Baş Qərargah rəisi General John D. Ryan MAC-a 30 iyun 1973-cü ildən etibarən Wake Islandda marşrut dəstək fəaliyyətini dayandırmağı tapşırdı. 1 İyul 1973-cü ildə FAA-nın bütün fəaliyyəti başa çatdı və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Sakit Okean Hava Qüvvələri (PACAF) nəzarəti altında, Bölmə 4, 15. Hava Bazası Kanadı, Wake Island nəzarətini ələ aldı. [89]

1973 -cü ildə Wake Island, ABŞ Ordusunun nəzarəti altında qitələrarası ballistik raketlərə qarşı müdafiə sistemlərinin sınaqdan keçirilməsi üçün bir yer olaraq seçildi. Mill Mill layihəsi. Wake və Hava Qüvvələri Sistemləri Komandirliyi (AFSC) Kosmos və Raket Sistemləri Təşkilatı (SAMSO) üzrə Hava Qüvvələri personalı Ordunun Qabaqcıl Balistik Raketdən Müdafiə Agentliyinə (ABMDA) dəstək verdi. Wake-də bir raket buraxma kompleksi işə salındı ​​və 1974-cü il fevralın 13-dən iyunun 22-dək Kwajalein Atollundakı Roi-Namur poliqonuna yeddi Athena H raketi atıldı. [90]

Vyetnam müharibəsi qaçqınları və Yeni Həyat Əməliyyatı Redaktə edin

1975-ci ilin yazında, Uayk Adasının əhalisi 251 hərbi, hökumət və mülki müqavilə işçisindən ibarət idi, onların əsas vəzifəsi aerodromu Sakit Okean Orta Fövqəladə uçuş zolağı kimi saxlamaq idi. Saigon -un Şimali Vyetnam qüvvələrinə yaxınlaşması ilə Prezident Gerald Ford Amerika qüvvələrinə dəstək verməyi əmr etdi Yeni Həyat Əməliyyatı, Vyetnamdan qaçqınların təxliyəsi. Orijinal planlara, Filippinin Subic Bay və Guamdan qaçqınların emal mərkəzləri daxil idi, lakin çoxlu sayda təxliyə istəyən Vyetnamlılar üçün əlavə yer olaraq Wake Island seçildi. [92]

1975 -ci ilin mart ayında, ada komandiri mayor Bruce R. Hoon, Sakit okean Hərbi Hava Qüvvələri (PACAF) ilə əlaqə saxladı və Wake'i Vyetnamdan evakuasiya olunanların tibbi müayinədən keçə biləcəyi, müsahibə götürərək ABŞ -a göndərə biləcəyi bir qaçqın emal mərkəzi olaraq yeni missiyasına hazırlamağı əmr etdi. digər köçürmə ölkələri. Yaşayış binalarını və evləri yenidən açmaq üçün 60 nəfərlik bir inşaat mühəndisliyi qrupu gətirildi, sahə xəstəxanaları qurmaq üçün iki tam MASH bölməsi gəldi və üç Ordu tarlası mətbəxi yerləşdirildi. 60 nəfərlik Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri Təhlükəsizlik Polisi qrupu, ABŞ İmmiqrasiya və Vətəndaşlıq Xidmətinin emal agentləri və digər inzibati və köməkçi heyət də Wake-də idi. İçməli su, ərzaq, tibbi ləvazimatlar, geyim və digər ləvazimatlar göndərildi. [93]

26 aprel 1975-ci ildə qaçqınları daşıyan ilk C-141 hərbi nəqliyyat təyyarəsi gəldi. Wake hava uçuşu, hər saatda 45 dəqiqədə bir C-141 sürətiylə davam etdi, hər təyyarədə 283 qaçqın var idi. Missiyanın zirvəsində 8700 Vyetnamlı qaçqın Wake -də idi. Avqustun 2 -də hava nəqliyyatı başa çatdıqda, ümumilikdə təxminən 15.000 qaçqın, Wake Island üzərindən işlənmişdi. Yeni Həyat Əməliyyatı. [94] [95]

Bikini Adalılarının köçürülməsi Düzəliş edin

20 Mart 1978 -ci ildə ABŞ Daxili İşlər Departamentinin müşaviri James A. Joseph radiasiya səviyyəsinin olduğunu bildirdi Kəsişmə Əməliyyatı və 1940-1950 -ci illərdə Bikini Atollunda edilən digər atom sınaqları hələ çox yüksək idi və Bikiniyə qayıdan ada sakinləri bir daha köçürülməli olacaqlar. 1979 -cu ilin sentyabr ayında Bikini/Kili Şurasının bir heyəti, Adanın mümkün bir məskunlaşma yeri olaraq potensialını qiymətləndirmək üçün Wake Island'a gəldi. Nümayəndə heyəti, həmçinin Mili, Knox, Jaluit, Ailinglaplap, Erikub və Likiep daxil olmaqla, Hawaii (Molokai və Hilo), Palmira Atolluna və Marshall Adalarındakı müxtəlif atolllara səyahət etdi, lakin qrup yalnız Vake adasına köçürülmə ilə maraqlandıqlarını qəbul etdi. ABŞ ordusunun olması və adanın Bikini Atolluna yaxınlığı. Təəssüf ki, Bikini Adalıları üçün ABŞ Müdafiə Nazirliyi "hər hansı bir köçürülmə söz mövzusu deyil" cavabını verdi. [96] [97] [98]

Xatirə və xatirə ziyarətləri Düzəliş edin

1981 -ci ilin aprelində, İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Wake -də olan 16 köhnə Yapon əsgəri də daxil olmaqla 19 Yapondan ibarət bir partiya, Yapon Shinto Məbədində müharibədə ölənlərin xatirəsini yad etmək üçün adanı ziyarət etdi. [99]

1980 -ci illərin əvvəllərində Milli Park Xidməti, Wake, Wilkes və Peale üzərində qalan İkinci Dünya Müharibəsinin (II Dünya Müharibəsi) mədəni qaynaqlarının milli tarixi əhəmiyyətə malik olub olmadığını müəyyən etmək üçün Wake Island'ı qiymətləndirdi. Bu araşdırmanın nəticəsi olaraq, Wake Island, 16 sentyabr 1985 -ci ildə Sakit okeanda İkinci Dünya Müharibəsi ilə əlaqəli atoll və müharibədən əvvəl transpasifik aviasiya dövrü ilə əlaqəli yerləri və əsərləri qorumağa kömək edən Milli Tarixi Yer (NHL) olaraq təyin edildi. Milli Tarixi Yer kimi, Wake Island da Tarixi Yerlərin Milli Reyestrinə daxil edildi. [100]

3 və 4 Noyabr 1985 -ci ildə 167 nəfərlik keçmiş Amerika əsiri (əsir) bir qrup arvadları və uşaqları ilə birlikdə Wake'i ziyarət etdi. Bu, bir qrup keçmiş Wake Island əsirləri və onların ailələri tərəfindən edilən ilk ziyarət idi. [101]

24 Noyabr 1985 -ci ildə Pan American Airlines (Pan Am) Boeing 747 -nin adı dəyişdirildi Çin Clipper II, Pan American China Clipper Service -in Şərqə açılmasının 50 -ci ildönümünü anmaq üçün Sakit okean üzərindən bir uçuşla Wake Islanddan gəldi. Müəllif James A. Michener və aviator Charles Lindbergh -in nəvəsi Lars Lindbergh, təyyarənin göyərtəsində olan yüksək vəzifəli şəxslər arasında idi. [102]

Ordu raket sınaqları Edit

Sonradan, ada Soyuq Müharibə dövründə və sonrasında strateji müdafiə və əməliyyatlar üçün istifadə edildi, Wake Island, Ronald Reagan Ballistik Raketinin bir hissəsi olaraq raketdən müdafiə sistemlərinin sınaqdan keçirilməsində və atmosferə yenidən giriş sınaqlarında iştirak edən hərbi raketlər üçün bir başlatma platforması olaraq xidmət etdi. Müdafiə Test Saytı. Wake -in yerləşdiyi yer, kəsişmələr üçün açıq məkanı olan, əhalisi olmayan okean üzərində təhlükəsiz bir uçuş və traektoriyaya imkan verir. [103]

1987 -ci ildə Wake Island, Strateji Müdafiə Təşəbbüsü (SDI) proqramı üçün bir raket buraxılış yeri olaraq seçildi. Starlab/Starbird layihəsi. 1989-cu ildə ABŞ Ordusu Strateji Müdafiə Komandirliyi (USASDC), Peacock Point üzərində iki atış yastığı və 20 metr uzunluğunda, çoxmərhələli Starbird sınaq raketləri üçün yaxınlıqdakı dəstək qurğularını inşa etdi. Proqram, Canaveral Cape və Wake-dən buraxılan Starbird raketlərini əldə etmək, izləmək və hədəf almaq üçün, orbitə çıxan bir Space Shuttle-ın faydalı yük sahəsindəki Starlab platformasında quraşdırılmış elektro-optik və lazer sistemlərindən istifadə etməyi əhatə edir. Kosmik gəminin partlaması səbəbiylə missiya planlaşdırma gecikmələrindən təsirləndikdən sonra Çelencer, proqram 1990-cı ilin sentyabr ayının sonlarında ABŞ ordusunun başqa bir kosmos əsaslı raketdən müdafiə proqramı olaraq maliyyələşdirilməsini qorumaq üçün ləğv edildi Parlaq çınqıllar. Wake adasından heç bir Starbird raketi buraxılmasa da, Wake'deki Starbird buraxılış qurğuları, raket buraxılışlarını dəstəkləmək üçün dəyişdirildi. Parlaq çınqıllar 29 yanvar 1992-ci ildə başlanan ilk buraxılış proqramı. 16 oktyabrda 30 fut (10 m) Castor-Orbus raketi, Wake-dən buraxıldıqdan yeddi dəqiqə sonra yer nəzarətçiləri tərəfindən məhv edildi. Proqram 1993 -cü ildə ləğv edildi. [104] [105]

Raket sınaqları, Wake Island'dan iki Aerojet Super Chief HPB raketinin buraxılmasını ehtiva edən başqa bir ABŞ Ordusu strateji müdafiə layihəsi olan Lightweight Exo-Atmospheric Projectile (LEAP) Test Programı ilə davam etdi. İlk uçuş 28 Yanvar 1993 -cü ildə 240 mil (390 kilometr) məsafəyə çatdı və uğur qazandı. Fevralın 11 -də ikinci buraxılış 1,2 mil (1,9 kilometr) məsafəyə çatdı və uğursuz hesab edildi. [106]

ABŞ Ordusunun müxtəlif raket sınaq proqramları üçün atoll istifadə etməsinə davam etməsi səbəbindən, 1 Oktyabr 1994 -cü ildə ABŞ Ordusu Kosmik və Strateji Müdafiə Komandirliyi (USASSDC), ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin müvəqqəti icazəsi ilə Wake Island inzibati komandanlığını öz üzərinə götürdü. USASSDC, Starbird -in buraxılış və dəstəkləyici qurğularının inşasına başlandığı 1988 -ci ildən etibarən Wake -də fəaliyyət göstərir. İndi ABŞ Ordusunun nəzarəti altında olan, Kwajalein Atollundan 690 mil (1110 kilometr) şimalda yerləşən ada, Wake Island Fırlatma Mərkəzi olaraq bilinən Kwajalein Raket Menzili üçün bir raket atış sahəsinə çevrildi. [107]

1995 -ci ilin iyul ayında, ABŞ ordusunun müxtəlif bölmələri, Çin qanunsuz mühacirlərinin bir hissəsi olaraq mənzil, yemək, tibbi xidmət və sosial fəaliyyət təmin etmək üçün Wake Islandda bir düşərgə qurdu. Əməliyyat Geri Dönüş (başqa adla Birgə İşçi Qrupu Geri Dönüş). Çinli mühacirlər iyulun 3 -də təyyarədə aşkarlanıb M/V Jung Sheng sayı 8 160 fut uzunluğundakı gəmi Havay adasının cənubundakı ABŞ Sahil Mühafizəsi tərəfindən qadağan edildi. The Jung Sheng Gəmidə 18 "icraçı" və 11 ekipaj olmaqla 147 Çinli Qanunsuz Mühacirlə birlikdə 2 İyunda ABŞ -a gedən Çinin Kanton şəhərini tərk etmişdi. İyulun 29 -da çinlilər ABŞ hərbi qulluqçuları tərəfindən qulluq edildikləri Veyk Adasına aparıldı və avqustun 7 -də ticarət hava nizamnaməsi ilə Çinə etibarlı şəkildə geri qaytarıldı. 10 Oktyabr - 21 Noyabr 1996 tarixləri arasında hərbi hissələrə təyin edildi Sakit Okean Marafonu Əməliyyatı insan qaçaqmalçılığı gəmisində, Bermud yaxınlığındakı Atlantik Okeanında mühakimə olunan 113 -dən çox Çinli qeyri -qanuni mühacirdən ibarət başqa bir qrupun vətənə qaytarılması üçün bir sahə olaraq Wake Island'daki qurğuları istifadə etdi. Xing Da. [108] [109]

ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri "Edit" ə yenidən nəzarəti bərpa edir

1 Oktyabr 2002 -ci ildə, Uayk Adasının inzibati nəzarəti və dəstəyi ABŞ Ordusundan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Havaydakı Hickam Hərbi Hava Qüvvələri bazasında yerləşən Sakit Okean Hava Qüvvələrinin 15 -ci qanadına verildi. 15 -ci Qanat əvvəllər 1 İyul 1973 -cü ildən 30 Sentyabr 1994 -cü il tarixinə qədər Wake -ə nəzarət edirdi. Hərbi Hava Qüvvələri yenidən nəzarətə götürülsə də, Raketdən Müdafiə Agentliyi Wake Island Fırlatma Mərkəzini və ABŞ Ordusunun Ronald Reagan'ını idarə etməyə davam edəcək. Balistik Raket Hücumundan Sınaq Sahəsi, buraxılış qurğularını saxlamağa və istismar etməyə davam edəcək, həmçinin cihaz, rabitə, uçuş və yer təhlükəsizliyi, təhlükəsizlik və digər dəstəyi təmin edəcək. [110]

6 Yanvar 2009 -cu ildə Prezident George W. Buş, Wake, Baker, Howland və Jarvis Adaları, Johnston Atoll, Kingman Reef və Palmyra Atoll ətrafındakı dəniz mühitini qorumaq üçün Sakit Okean Adaları Dəniz Milli Anıtı quraraq 8836 saylı İcra Sərəncamı verdi. Bəyannamə yaxınlıqdakı suların və adaların su altında qalan və yaranan torpaqlarının idarəsini Daxili İşlər Departamentinə və adaların orta dəniz su xəttindən 12 dəniz mili kənarındakı sularda balıqçılıqla əlaqəli işlərin idarə edilməsini Milli Okean və Atmosfer İdarəsinə həvalə etdi. (NOAA). [111] 16 Yanvarda Daxili İşlər Katibi Dirk Kempthorne, 3236 nömrəli Sərəncam verərək, 8836 saylı İcra Sərəncamı ilə Uayk Adasındakı Daxili İşlər Departamentinə ayrılan ərazinin Milli Vəhşi Təbiət Sığınacağı olaraq idarə ediləcəyini bildirdi. ABŞ Balıq və Vəhşi Təbiət Xidməti tərəfindən Wake Island -da meydana çıxan torpaqların idarə edilməsi, Hərbi Hava Qüvvələri Katibi ilə Daxili İşlər Katibi arasındakı mövcud idarəetmə müqaviləsi ləğv olunmayana qədər başlamayacaq. [112] [113]

Alyaskanın Anchorage şəhərindəki Elmendorf-Richardson Birgə Baza bazasında yerləşən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri olan 611-ci Hava Dəstək Qrupu (ASG) 1 oktyabr 2010-cu ildə 15-ci qanaddan Uayk Adasına nəzarəti ələ aldı. 611-ci ASG artıq dəstək və idarəetməni təmin edirdi. Alyaskadakı coğrafi cəhətdən uzaq Hərbi Hava Qüvvələri sahələrinə və Wake Island -ın əlavə edilməsi Alyaskadakı layihələrin çox məhdud olduğu qış aylarında açıq hava layihələri üçün daha çox imkanlar təmin etdi. 11 -ci Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olan 611 -ci ASG, Sakit Okean Hava Qüvvələri (PACAF) Regional Dəstək Mərkəzi adlandırıldı. [114]

27 Sentyabr 2014 -cü ildə Prezident Barack Obama, hər bir ada üçün ABŞ -ın 200 dəniz mili ABŞ eksklüziv iqtisadi zonası (EEZ) sərhədinə qədər Sakit Okean Uzaq Adalar Dəniz Milli Anıtı sahəsini genişləndirmək üçün 9173 saylı İcra Sərəncamı verdi. Bu elanla, Ueyk Adasındakı abidənin sahəsi 15.085 kv mildən (39.069 km 2) 167.336 kvadrat milə (433.398 km 2) qədər artırıldı. [115]

1 Noyabr 2015 -ci il tarixində 230 milyon dollarlıq ABŞ hərbi raketdən müdafiə sistemi sınağı keçirildi Şiddətli Gözətçi Kampaniyası Uçuş Testi Əməliyyat-02 Tədbir 2 (FTO-02 E2), Wake Island və ətraf okean bölgələrində keçirildi. Test, Lockheed Martin tərəfindən hazırlanan Terminal Yüksəklik Sahə Müdafiə (THAAD) sistemi, Raytheon, Lockheed Komandanlığı, Nəzarət, Döyüş İdarəçiliyi və Kommunikasiya sistemi və USS tərəfindən qurulan iki AN/TPY-2 radar sistemini əhatə etdi. John Paul Jones AN/SPY-1 radarı ilə idarə olunan raket məhv edən. Məqsəd, Aegis Balistik Raketdən Müdafiə və THAAD Silah Sistemlərinin bir orta mənzilli ballistik raket, bir qısa mənzilli ballistik raket və bir qanadlı raketdən ibarət eyni vaxtda üç hava və raket hədəfi basqınını məğlub etmək qabiliyyətini yoxlamaq idi. hədəf Test zamanı, Uayk Adasındakı THAAD sistemi, C-17 nəqliyyat təyyarəsi tərəfindən atılan qısa mənzilli ballistik raketin simulyasiya etdiyi qısa mənzilli hədəfi aşkar edərək məhv etdi. Eyni zamanda, THAAD sistemi və məhv edən hər ikisi ikinci bir C-17 tərəfindən atılan orta mənzilli bir ballistik raketi tutmaq üçün raketlər buraxdı. [116] [117]

Wake Island -ın daimi sakinləri yoxdur və giriş məhduddur. Bununla birlikdə, 2017 -ci ildən etibarən, hər hansı bir zamanda təxminən 100 Hərbi Hava Qüvvələrinin şəxsi heyəti və Amerika və Tayland podratçı sakinləri var. [118]

24 iyun 1972 -ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri Daxili İşlər Departamenti ilə Hərbi Hava Qüvvələri Departamenti arasındakı razılaşmaya əsasən Wake Island mülki idarəsinin məsuliyyətini üzərinə götürdü. [119]

Wake Island'daki mülki idarəetmə orqanı, Hərbi Hava Qüvvələrinin katibi tərəfindən ABŞ federal qanununa əsasən Hava Qüvvələrinin Baş Müşavirinə həvalə edildi. Wake Island Kodu. Ümumi müşavir, mülki, hüquqi və məhkəmə səlahiyyətləri təmin edir və bir və ya daha çox hakimləri Wake Island Məhkəməsi və Wake Island Apellyasiya Məhkəməsinə xidmət etmək üçün təyin edə bilər. [120]

Müəyyən səlahiyyətlər, Sakit Hava Qüvvələri Regional Dəstək Mərkəzi, Qoşun 1, Komandir tərəfindən tutulan bir vəzifə olan Vake Island Baş Komandanına yenidən həvalə edildi. Komandir icazələr və ya qeydlər verə bilər, sülh zabitlərini təyin edə, karantinlər qoya bilər, yol hərəkəti qaydalarını verə bilər, notariuslara notariuslar göndərə bilər, birbaşa evakuasiya və yoxlamalar apara bilər və digər vəzifələri, səlahiyyətləri və funksiyaları Wake üzrə ümumi məsləhətçinin agenti olaraq həyata keçirə bilər. [121]

Wake Island aktiv Hərbi Hava Qüvvələri aerodromu olduğundan, komandir eyni zamanda adadakı bütün fəaliyyətlərdən məsul olan baş zabitdir. [122]

Aviasiya Düzəlişi

Wake-də hava nəqliyyatı vasitələri, Amerika Birləşmiş Ştatları Hava Qüvvələri tərəfindən Wake Island Hava Limanındakı trans-Sakit okean hərbi əməliyyatlarına, Sakit Okeanın qərbindəki hərbi təcili yardım əməliyyatlarına və raket buraxma fəaliyyətlərinə dəstək olaraq idarə olunur. Wake üzərindəki 9850 fut uzunluğunda (3.000 metr) uçuş-enmə zolağı da hərbi və ticari uçuş zamanı fövqəladə hallar üçün xidmət göstərmək üçün mövcuddur. Hər həftə Wake -ə sərnişin və yük daşımaq üçün yalnız bir uçuş planlaşdırılsa da, ildə təxminən 600 təyyarə Wake Island Hava Limanından istifadə edir. [123] [124]

Limanlar Düzenle

Wake Island dənizdə gedən barjalar və gəmilərlə təmin olunsa da, adanın Wilkes və Wake arasındakı yeganə limanı dəniz gəmilərinin girməsi üçün çox dar və dayazdır. Base Operations Support (BOS) podratçısı, dənizdə demirlənmiş gəmilərdən limandakı tersaneye material ötürmək üçün üç kiçik eniş barjasına sahibdir. Yüklənməmiş hidrantlar, Wilkesdəki saxlama tanklarına benzin və JP-5 yanacaqlarını vurmaq üçün də istifadə olunur. Açılış barjaları və dənizdə istirahət edən idman balıqçılıq gəmiləri marinaya yerləşdirilir. [125]

Yollar redaktəsi

Wake Islandda nəqliyyat podratçı və ya hökumətə məxsus nəqliyyat vasitələri ilə təmin edilir. Əsas yol, Ueyk Adasının uzunluğunu Wake Island ilə Wilkes Adası arasındakı keçid yoluna qədər uzanan iki zolaqlı asfalt yoldur. Keçid yolu 2003 -cü ildə yenidən quruldu və ağır texnikanı dəstəkləməyə qadirdir. 2002 -ci ilin dekabrında Wake və Peale Adalarını birləşdirən körpü yandı. Asfalt və mərcan çınqıl yollarının birləşməsi marina sahəsinə xidmət edir. Wilkes Adasına asfaltlanmış giriş, əzilmiş mərcanla tikilmiş bir yolun Wilkes Adasının qərb nöqtəsinə çıxışı təmin etdiyi neft tankı təsərrüfatında bitir. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatmamış sualtı kanalının yaxınlığındakı yolun bir hissəsi, demək olar ki, hər il açıq dənizlər tərəfindən su altında qalır. Başlatma sahələrinə asfalt və mərcan yolları ilə Ueyk Adasındakı əsas asfalt yola girilir. Ümumiyyətlə, yol şəbəkəsi yalnız aşağı sürətli, yüngül iş üçün uyğundur. Wake Island'ın asfaltlanmış yol şəbəkəsi, materialları, xidmətləri və işçiləri cənub ucundakı aerodromdan şimal ucundakı personal dəstəyi sahəsinə köçürmək üçün lazımi səviyyədə saxlanılmışdır. Nəqliyyat növlərinə gəzinti, velosipedlər, yüngül xidmət arabaları, avtomobillər, mikroavtobuslar və daha böyük yük maşınları və avadanlıqlar daxildir. [125]


Mars Cəmiyyəti/Wikimedia Commons/(CC BY-SA 3.0)

Şimali Kanada dünyanın ən böyük məskunlaşmamış adasına ev sahibliyi edir. Inuit ailələri 1934 -cü ildə ərazini məskunlaşdırmağa çalışdılar, amma soyuq və külək dözülməz idi, tez -tez binaları və gəmiləri dağıdırdı. Bir Mountie forpostu da quruldu, ancaq buz patrul etməyi çox çətinləşdirdiyi üçün nəticədə tərk edildi. Daimi məskunlaşmasalar da, tədqiqatçılar və elm adamları Devon adasında qaldılar, çünki adanın mühiti əslində Marsda yaşamaq üçün yaxşı bir simulyatordur. NASA, ekipaj üzvlərini və rovers kimi test cihazlarını öyrətmək üçün bölgənin quraq ərazisini, donma temperaturunu, təcrid və uzaqlıqdan istifadə etdi.


Necə Yox Amerika Bayrağını göstərmək üçün

Bayrağa və bənzərliyinə hörmətlə yanaşılmalıdır. Düzgün istifadə edilmədikdə onun görüntüsü ucuzlaşmamalı və ya ləkələnməməlidir.

Bayraq heç bir şəxsə və ya əşyaya, o cümlədən dövlət məmurlarına, hətta Prezidentə də batırılmamalıdır.

Bayraq, dəhşətli bir narahatlıq siqnalı olmadığı təqdirdə, birliyi (ulduzları) aşağı vəziyyətdə göstərməməlidir.

Bayraq heç vaxt altından yerə, yerə, suya və ya mala toxunmamalıdır.

Bayraq heç vaxt düz və ya üfüqi şəkildə aparılmamalıdır, lakin həmişə yuxarıda və sərbəst olmalıdır.

Bayraq heç vaxt bərkidilməməli, nümayiş etdirilməməli, istifadə edilməməli və saxlanılmamalıdır ki, asanlıqla cırılsın, çirklənsin və ya hər hansı bir şəkildə zədələnsin.

Bayraq heç vaxt tavan örtüyü kimi istifadə edilməməlidir.

Bayrağın üzərində heç bir şey olmamalıdır.

Bayraq heç vaxt heç bir reklam məqsədi ilə istifadə edilməməli, yastıqlara və ya mendillərə naxış vurulmamalı, kağız peçetələrə və ya qutulara çap edilməməli və kostyumun bir hissəsi kimi istifadə edilməməlidir.


Vyetnam Qayıqları Palau Bölgəsində Qanunsuz Balıqçılıq Üçün Yandırıldı - Reseptlər

7 Yanvar 2015 -də yeniləndi.

Son vaxtlar 'Krill balıqçılığı birdən nəzarətdən çıxsa nə olar?' Haqqında çox danışılır. Bir dəstə gəminin Antarktidaya doğru yüklənməsini və krillin hamısını tutmasını nə dayandıra bilər?

İnsanlar, 1990 -cı illərdən bəri krill balıqçılığında kütləvi bir artım barədə xəbərdarlıq etdilər və hələ də iki yaxşı səbəbdən baş vermədi. Bu blog müddətində bunun baş verməməsinin hüquqi və elmi səbəblərini və bu krill fikrinin birdən -birə böyük bir balıqçılıq təzyiqi almasının iqtisadi səbəblərini izah etmək istəyirəm.

Niyə Cənubi Okeanda krill balıq ovu genişlənə bilər?

Normal olaraq CCAMLR ('Cam-Lar') olaraq bilinən Antarktika Dəniz Canlılarının Qoruma Komissiyası, 1982-ci ildə Cənubi Okeanda krill və ya balıq üçün hər hansı bir balıqçılığın nizamsız genişlənməsinin qarşısını almaq üçün yaradılmışdır. Antarktidanın dəniz ekosistemlərinin qorunmasını təmin etmək üçün 25 ölkə arasında hüquqi cəhətdən məcburi beynəlxalq konvensiyadır. Üzvləri arasında ən böyük uzaq su balıqçıları ölkələri və krill üçün balıq tutanlar da daxil olmaqla demək olar ki, bütün Antarktika Müqaviləsi tərəfləri sayılır - Çili, Çin, Yaponiya, Koreya və Norveç. Komissiya davamlı şəkildə həyata keçirildiyi təqdirdə balıq ovunun qarşısını almır. Bununla birlikdə, Konvensiyanın əsas məqsədi, rasional istifadəyə icazə verilərkən qorunmasıdır və ekosistemin digər nöqtələrində balıq ovunun təsirlərinin nəzərə alınmasını və minimuma endirilməsini tələb edir.

Mühürləri və pinqvinləri qoruyan çox aşağı tutma məhdudiyyətləri

Hal -hazırda, balıqçılığın baş verdiyi ərazidə (Sahə 48) 620.000 ton krill tutma limiti var ki, bu hamısı alınsa belə, ümumi təxmin edilən biokütlənin yalnız 1% -ni təşkil edəcək. İndi bu olduqca kiçik və davamlıdır. Hal -hazırda orada fəaliyyət göstərən ölkələr bunun təxminən üçdə birini tutur, buna görə də hazırda ümumi tutma ümumi biokütlənin 1% -nin üçdə birini təşkil edir. Ən yüksək səviyyədə, 1980 -ci illərdə, ümumi tutma yalnız 500.000 t -ə çatdı.

CCAMLR, 620.000 tondan daha yüksək bir tutma limiti təyin edə bilər, ancaq CCAMLR tərəfləri ovu sahilə yaxın olan çox kiçik sahillərlə sahildən uzaq olan daha böyük sahələr arasında və yalnız cəmi 5.6 milyon tona qədər bölməyə razı olduqda. Atlantikanın cənubundakı 60,3 milyon ton krillin 10% -dən çoxu, krillin çox hissəsini balıq, quş və məməlilər kimi yırtıcıların əlinə buraxır.

Təklif olunan bu bölmənin səbəbi, pinqvinlərə yaxın tutula bilən ovçuluqları məhdudlaşdırmaq və damazlıq koloniyalara möhür vurmaqdır. Mövcud 620,000t həddi daxilində, tutmanın bir ərazidə cəmlənə biləcəyi ölçü məhduddur, çünki 4 subareanın hər birində fərdi məhdudiyyətlər tətbiq olunur - Cənubi Shetland Adaları, Cənubi Orkney Adaları, Cənubi Corciya Adası və Cənubi Sandviç Adaları . 620.000 tondan çox tutma limitinin artması ilə əlaqəli hər hansı bir bölmə altında, ovçuluqların əksəriyyəti dənizdə, krill sürülərinin daha az sıx olduğu yırtıcı koloniyalardan uzaqda tutulmalı idi və buna görə də praktik olaraq. Bu açıq okean sahələrində hər hansı bir gəminin balıq tutması iqtisadi cəhətdən sərfəli olmazdı. Çox güman ki, tutma limiti bir müddət 620.000 ton olaraq qalacaq. Nəzərə alın ki, 48 -ci sahə AB -nin təxminən üç dəfə böyükdür. Açıq okeanda krill tutmaq iqtisadi cəhətdən sərfəli deyil, çünki açıq dənizlərdə çox geniş yayılmışdır. Krill balıq ovunun, yaxın gələcək üçün biokütlənin 1% -i olan 620.000 tonla məhdudlaşdırılmasının ehtimalının reallığı budur.

CCAMLR, peyk monitorinqi və göyərtədəki müşahidəçilərin birləşməsindən istifadə edərək krillin tutulmasını yaxından tənzimləyir. Balıqçılığa girmək niyyəti mövsümdən 6 ay əvvəl Komissiyaya bildirilməlidir. Balıq ovu regional bir həddə yaxınlaşarsa, balıqçılıq bağlanacaq. CCAMLR, dünyanın ən yaxşı beynəlxalq idarəetmə sistemlərindən biri olaraq qəbul edilir. Balıqçılığın genişlənməsi, elmi cəhətdən hesablanmış tutma sərhədləri daxilində CCAMLR tərəfindən yaxından nəzarət edilmədən həyata keçirilə bilməz.

Krill balıq ovu ilə bağlı praktiki problemlər

İnsanlar bəzən məndən soruşurlar ki, bir ölkə və ya şirkət qanunsuz qayıq göndərmək qərarına gəlsə nə olar? Qeyri -qanuni balıq ovunun birdən -birə başlamamasının bəzi praktik və iqtisadi səbəbləri də var. Birincisi, Antarktidaya qayıq almaq inanılmaz bahadır. Bunu etmək üçün yaxşı bir iş planına sahib olmalısınız. Axı, krill balıqçılığı onilliklərdir fəaliyyət göstərir. Ən böyük balıq ovu 1980 -ci illərdə, ildə 400.000 tondan 500.000 tona qədər, əsasən balıqçılıq iqtisadiyyatının indikindən çox fərqli olduğu köhnə SSRİ tərəfindən alındı. O vaxtdan bəri tutum tədricən 100.000 tondan ildə 200.000 -dən bir qədər çox yüksəldi. Qızıl təlaşına çevriləcək olsaydı, bunu çoxdan edərdi.

Qeyri -qanuni balıq ovu, iqtisadiyyatının çox güclü olduğu kiçik qiymətli balıqlarda - orkinosda aparılır. IUU, krill kimi toplu ovlarda balıq tutmaq eşidilmir, amma çox güman ki. Krillin toxunulmaz şəkildə tutulması inanılmaz dərəcədə çətindir: çox incədirlər və çox tez başlayan, özlərini həzm edən bir proses var və onlar ölən kimi başlayır. Göyərtədə bir yığın qoysanız, bir neçə dəqiqə ərzində parçalanacaqlar.

Beləliklə, gördüyünüz kimi, bu, yalnız yeni ağların quraşdırılması ilə bağlı deyil. Bütün bir gəmi donanmasının birtəhər yenidən qura biləcəyini və oraya yelkən aça biləcəyini və çoxlu krill tuta biləcəyini düşünmək sadəcə inandırıcı deyil. Bütün CCAMLR konvensiyası ölkələri tərəfindən tətbiq edilən hüquqi tədbirlər və bunun həyata keçirilməsinin praktikliyi krillin çox etibarlı əllərdə olduğunu göstərir.

David Agnew

Dr. David Agnew, 2018 -ci ilin Mart ayına qədər MSC -nin Standartlar Direktoru idi.

MSC -ə qoşulmazdan əvvəl Dr Agnew, MRAG Ltd balıqçılıq məsləhətçiliyinin Balıqçılıq Direktoru idi. O, həmçinin 15 il Böyük Britaniyada Baş Elmi Müşavir vəzifəsində çalışdığı Antarktikada Dəniz Canlılarının Qoruma Komissiyasında (CCAMLR) çalışdı. Hökumət. Bu vəzifədə o, Cənubi Gürcüstan dəniz ekosisteminin və Antarktida balıqçılığının idarə edilməsi ilə bağlı araşdırma apardı və məsləhət verdi. Dr Agnew, London İmperator Kollecində Balıqçılıq və Populyasiya Biologiyası üzrə Fəxri Baş elmi işçidir.


Narkotik ticarəti istehsalçıları

Hətta pərdə arxasında olan insanlar Ən Ölümcül Catch bəla üçün maqnitdir. İstehsal meneceri Matthew Schneider, 2010 -cu ilin aprel ayında kokain satmaq və istifadə etməkdə ittiham edildi Alyaska Göndərmə Xəbərləri. Şnayderin qeyri -qanuni fəaliyyəti, təxminən 300 dollar dəyərində bir şeyi gizli bir zabitə satdığı və bir hissəsini də məmurun gözü qarşısında istifadə etdiyi iddia edildikdən sonra ortaya çıxdı. Vay! O, bəzi digər şou işçilərinin 18 adamın həbsi ilə nəticələnən narkotik ticarəti ilə məşğul olduğunu da açıqladı.


Gündəlik ən yaxşı 10 hekayə ilə bir anda sürətləndirin

Dünyanın ən kiçik millətlərindən birinə rəhbərlik edir, lakin Surangel Whipps deyir ki, Palau gələcəyinə qərar vermək üçün heç kim tərəfindən zorlanmayacaq - ən azı Çin.

52 yaşlı Whipps, keçən il Pekinlə daha sıx əlaqələrə üstünlük verən rəqibini məğlub edərək Palau'nun prezidenti oldu.

Təxminən 21 min əhalisi olan Sakit Okean dövləti, Tayvanı Çin üzərində hələ də tanıyan 15 ölkədən biridir, Whipps inandığı bir şey, Pekinin təzyiq kampaniyasına baxmayaraq, onun nəzarəti altında dəyişməyəcək.

"Tayvan əvvəldən yanımızda olduğuna görə dayanmalı olduğumuz son adam olsaydıq" dedi, iki müttəfiqin turistlər üçün koronavirus səyahət balonu qurduğu Taypey səfərindən qayıtdıqdan sonra bu həftə video zənglə AFP -yə danışdı.

Avtoritar Çin demokratik, özünü idarə edən Tayvanı öz ərazisi olaraq iddia edir və lazım gələrsə bir gün onu zorla ələ keçirəcəyinə söz verdi.

Pekin, Tayvan və qalan diplomatik müttəfiqlərini yerkökü və çubuq qarışığı ilə məhv etdi.

2019 -cu ildə Solomonlar və Kiribatini tərəfləri dəyişdirməyə inandıraraq Sakit okeanda iki uğur qazandı.

Yalnız Palau, Marshall Adaları, Nauru və Tuvalu qalıb.

Whipps, Sakit okeandakı ən səs-küylü Çin şübhəçi lideri olaraq ortaya çıxdı, söylədiyi bir şey, həm Çin Prezidenti Si Cinpin dövründə Pekinin daha aqressiv mövqeyindən, həm də Çin səlahiyyətliləri ilə qarşılıqlı əlaqələrindən qaynaqlanır.

& quot; Mən onlarla görüşlər keçirdim və əvvəllər telefonla mənə dedikləri ilk şey & quot; etdiyin şey qanunsuzdur, Tayvanı tanımaq qanunsuzdur. Bunu dayandırmalısan ', & quot; xatırladı.

& quot; Bilirsiniz ki, istifadə etdikləri ton budur & quot; deyə əlavə etdi. "Bizə filankəslə dost ola bilməyəcəyimizi söyləmək lazım deyil."

Whipps, keçən ilki seçkilər ərəfəsində Çinli səlahiyyətlilərdən tez-tez mobil telefonuna zənglər alacağını söylədi.

& quot; 16 dəfə zəng çalacaq & quot; dedi. & quotSeçkilərdən sonra onların zənglərinə cavab vermədim. & quot

Çərşənbə günü şərh istənən Çin Xarici İşlər Nazirliyinin sözçüsü Zhao Lijian, Pekinin Tayvanla Palau diplomatik ittifaqına qəti şəkildə qarşı olduğunu söylədi.

Pekin, son zamanlar Palauya gəldikdə, diplomatik çubuğu seçdi.

Filippinin təxminən 900 kilometr (600 mil) şərqində yerləşən Palau, son on ilin yarısında Çinli turistlərin sayında sürətlə artım gördü.

Ancaq 2017 -ci ildə Çin iqtisadi stress tətbiq etmək üçün ümumi bir hərəkət olan birdən -birə paket turlarını qadağan etdi.

Whipps inanır ki, bu qərar, Palauanın Çin təzyiqi haqqında məlumatlılığını artırdığı üçün əks nəticə verdi.

& quot; Bunun necə bir növ yem olduğunu göstərən bir nümunədir & quot; dedi və Çin mövqeyini belə ifadə etdi: & quot; Bunu mənim üçün edirsən, onda bunu və bunu gözləyirik. & quot

Bu şübhə, Pekinin artan regional nüfuzuna qarşı Sakit okeandakı ittifaqları gücləndirməyə çalışarkən Vaşinqtonun qulaqları üçün bir musiqidir.

Palau, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra ABŞ tərəfindən idarə olunan Sakit okean adalarından bir qrup idi.

1994 -cü ildə müstəqil oldu, lakin Vaşinqtonla sıx əlaqələri var.

Yaxınlıqdakı digər Sakit okean ölkələri kimi, ABŞ ilə Azad Birlik Sazişi (COFA) olaraq bilinən 50 illik müdafiə müqaviləsi var.

ABŞ qüvvələri Okinavadakı geniş bazalarını çıxarmaq üçün Yaponiyanın təzyiqi altındadır və Sakit okeanda şaxələndirmək istəyirlər.

Keçən il o vaxtkı müdafiə naziri Mark Esper, Palau'yu ziyarət edən ilk Pentaqon rəhbəri oldu.

Whipps, ABŞ -ın daha çox hərbi bazası görmək istədiyini söyləyir və ümid edir ki, milləti turizmə daha az güvənəcək.

"Düşünürəm ki, hər kəsin bundan faydalanması üçün bir fürsət var" dedi.

İkinci Dünya Müharibəsinin əsas döyüş meydanı olan Palau, ABŞ hərbi strateqlərinin Çinin Sakit okeanda hökmranlıq etməsi üçün əsas maneələr olaraq gördüyü & Quotsecond ada zəncirinin bir hissəsini təşkil edir.

Whipps, yaponların strateji əhəmiyyətini gördü və düşünürəm ki, bu gün də qalmaqdadır.

Whipps ömrünün çox hissəsini Palauda keçirərkən, Baltimorda anadan olub, ABŞ-da təhsil alıb və Amerika çalarlı bir vurğu ilə danışır.

Palau senatoru olmaq üçün ABŞ vətəndaşlığından imtina etdi.

Ancaq ABŞ-ın tərəfdarı olaraq qalır və sıfır koronavirus hadisəsi qeydə alınan Palau, Vaşinqton tərəfindən COFA altında verilən peyvəndlər sayəsində bütün yetkinlərin may ayına qədər aşılanacağını söylədi.

O, 1999 -cu ildə Palau ilə diplomatik əlaqələrə başlayan Tayvanı yalnız bir müttəfiq olaraq tanımladı.

Adanın yerli əhalisi avstraliyalılardır və on minlərlə il əvvəl Sakit Okeana yayılan ataları idi.

Whipps, "ortaq bir mədəniyyət və tarix var" dedi.

Pekin və#39'lar Tayvanı təcrid olunmuş vəziyyətdə saxlamağa çalışırlar, xüsusən də koronavirus pandemiyası zamanı Taipei üçün beynəlxalq simpatiyanı artırdı.

Whipps, "Tayvan azad bir ölkədir" dedi. & quot; Onlar demokratiyadır və buna hörmət edilməlidir. & quot;

& quotDiplomatik müttəfiqlər olaraq bunu qapıdan ata bilməzsiniz


Əlavə məlumat üçün Etsy -dən istifadə edə bilərsiniz.

Mənim marketinq və reklam mövzusunda tərəfdaşlarımla əlaqə qurmaq (məlumatların təhlili). Etsy və ya Etsy alqoritmah personalı ilə əlaqəli heç bir şey yoxdur, amma heç bir şeyə ehtiyac yoxdur. Podrobnee v нашей Политике в отношении файлов Cookie və texnologiya.


USC Dornsife Elmi Dalış: Guam və Bəzi Ətraf Mühit Sürücülərində Hərbi Quruluş üçün Beynəlxalq Siyasət Məntiqi

[Bu yazıda, ABŞ və Filippin qüvvələri, Palawan adasına bir istehza amfibiya enişi ilə son birgə hərbi təlimini başa vurur. Müttəfiqlər, manevrləri ilə bu ayın əvvəlində Çin hərbi gəmilərinin Filippinin iddia etdiyi sularda Çin balıqçı gəmilərini ələ keçirməyə çalışan Filippin sahil mühafizə gəmilərindən uzaqlaşdığı bir hadisə arasında birbaşa əlaqənin olmadığını iddia edirlər. Bu, eyni zamanda Palau'nun daha əvvəl baş verən bir hadisədə tutulan 25 Çinli balıqçını - bir Çin gəmisi məhv edilmiş və bir balıqçını öldürərək Palauan sularında qanunsuz balıq tutmaq ittihamı ilə azad etməsi ilə üst -üstə düşür. Və son bir il Çin balıqçı gəmilərinin silahlı Vyetnam neft axtaran gəmisi tərəfindən qovulduğu bir il də daxil olmaqla Çin-Filippin və Çin-Vyetnam qarşıdurmalarına bənzəyir. Bir neçə gün əvvəl ABŞ və Yaponiya nəhayət 9000 dəniz piyadasının Okinavanı tərk edəcəyini və bunlardan 5000 -inin Guama köçəcəyini qəbul etdilər. Bu son hadisələr, Mikroneziyaya səyahət etməzdən üç həftə əvvəl USC Dornsife Elmi Dalış tələbələri üçün dərhal beynəlxalq əlaqələr kontekstini təmin edir.]

İstirahət edin, pul yığın. "Sülh istəyirsənsə, müharibəyə hazırlaş." Münaqişənin qarşısını almağın ən yaxşı yolunun onu qazanmaq üçün kifayət qədər güclü olmasıdır-bu klassik diktiya, Kollektiv təsiri eyni dərəcədə klassik birləşmə tələb edən hərbi quruculuqla məşğul olan əsas Qərbi Sakit Okean dövlətlərinin strategiyalarını əks etdirir: Sim pacem, para paktum. "Sülh istəyirsinizsə, razılaşma üçün çalışın" alternativi gərginliyi və riski artıran silah yarışlarıdır, eyni zamanda hamını eyni nisbi vəziyyətdə qoyur, yalnız böyük iqtisadi, sosial, ekoloji və digər xərcləri daşıyır. ABŞ-ın Guam ərazisi, tez-tez göz ardı edilən xərclərin əsas sərgisidir, bir daha hərbi və ekoloji baxımdan bir ada incisidir.

ABŞ baxımından, uzun müddətdir davam edən regional tarazlıq iki əsas təhdidlə pozulur: fasiləsiz düşmən olan Şimali Koreyanın nüvə silahı və ballistik raket proqramları və Çinin görünməmiş durmadan yüksəlişi və dramatik hərbi quruluşu. Birincisi, əlbəttə ki, diplomatik cəhətdən narahatdır, amma müəyyən dərəcədə daha sadə bir problemdir, çünki əsasən hərbi xarakterlidir (Şimali Koreyanın çökməsi və ya çökməsi ssenariləri sadə bir şey olsa da) və qonşu dövlətlər taktika olmasa da strategiya ilə razılaşırlar. , buna qarşı çıxmaq. Sonuncu çətinlik, Çinin artan gücü və iddialılığı həm təbiətində, həm də nəticələrində xeyli mürəkkəbdir. On ildən çoxdur ki, Çin müşahidəçiləri Pekinin yüksəlişinin nəticələrini müzakirə edirlər, lakin hələ də konsensusdan uzaqdırlar. Çinin gücü qətiyyətlə balanslaşdırılmalı, təcavüzə dəvət edilməsə, hərbi imkanları birbaşa qarşılaşdırılmalıdırmı? Yoxsa etibarsız bir Çin liderliyini təhrik etməmək və genişlənmiş siyasi, iqtisadi və mədəni əlaqənin mülayim təsirinə diqqət yetirmək üçün cavab daha çox ölçülməlidir?

ABŞ, siyasi və ticarət razılaşmalarını vurğulamağa davam edərkən, bölgədəki əhəmiyyətli hərbi potensialını gücləndirmək üçün Asiyaya doğru "strateji bir nöqtə" olaraq böyük bir səy göstərdi. Çinin artan hava və dəniz qüvvələri, xüsusən də artan raket gücünün sayı, mənzili və dəqiqliyi bir çox vasitələrlə qarşılaşdırılır: təkmilləşdirilmiş silah sistemləri, regional müttəfiqlərlə əməkdaşlığın və təlimin artırılması, yeni və ya genişləndirilmiş regional yerləşdirmələr və əsaslar. Bunun Şimali-Şərqi Asiyanı əhatə edən Koreya təhdidindən niyə daha mürəkkəb olduğunu başa düşmək üçün Qərbi Sakit Okean-Cənub-Şərqi Asiyanın coğrafi mürəkkəbliyini nəzərə almaq lazımdır. Çünki bu, yüksələn Çinin bölgəyə siyasi, iqtisadi və hərbi çağırışının çoxşaxəli xarakteri deyil. Bu bölgənin özünün coğrafi mürəkkəbliyidir - Cənubi Çin dənizi və ətrafındakı bir çox dövlətlər, ziddiyyətli ərazi iddiaları, qaynaq sərvəti və təkcə Asiya üçün deyil, qlobal ticarət üçün kritik əhəmiyyəti.

Amerikalıların (və Filippin, Vyetnamlı, Malayziyalı və s.) Gözlərində problemin mahiyyəti Çinin Spratly və Paracel Adaları və suları da daxil olmaqla, demək olar ki, bütün Cənubi Çin dənizi hövzəsi üzərində "mübahisəsiz suverenlik" iddiasıdır. bəlkə 200 milyard barel neft və 900 trilyon kub fut təbii qazın üstündə. Ancaq bu suverenlik, Filippinlə bəzi ciddi hərbi toqquşmalara (xüsusən Vyetnamla) və bir çox kiçik qarşıdurmalara (dənizdə toqquşmalar, neft axtaran gəmilərlə təhdidlər, ticarət gəmilərinin ələ keçirilməsi və s.) , İndoneziya və s. Heç kimin mübahisə etmədiyi şey Cənubi Çin dənizinin həyati iqtisadi əhəmiyyətidir. Suları boyunca və Malakka Boğazları kimi dar keçidlər vasitəsilə hər il dünya ticarət tonajının tam yarısı, təxminən 5 trilyon dollarlıq mal keçir. Yaponiya, Tayvan, Cənubi Koreya və Çin enerji idxalının 60-80 faizi arasında dənizdən keçən tankerlərə güvənirlər.

Pekin baxımından, Cənubi Çin dənizinin aslan payına olan iddiaları tarixən haqlıdır və hər halda ABŞ kimi "kənar güclərin" ikitərəfli həll etməyi üstün tutduqları mübahisələrə müdaxilə etmək üçün heç bir yeri yoxdur. Kiçik regional dövlətlər təkcə Pekinin gücünə müqavimət göstərə bilmirlər, bu səbəbdən Vaşinqtonun son onillikdə Yaxın Şərqdəki uzaq münaqişələrə yönəldiyi üçün yoxlanılmamış Çin "zorakılığından" narahat olaraq ABŞ -a dəstək üçün müraciət etdilər. Beləliklə, "strateji döngə" və ya ABŞ-ın İkinci Dünya Müharibəsindən sonrakı regional təhlükəsizliyin qarantı roluna qayıtması, Çin gözü ilə, ABŞ-ın "öz" dənizi hesab etdiklərinə "yeni imperiya" kimi müdaxilə kimi görünür. ənənəvi olaraq Karib dənizini "öz" dənizi hesab edirdi. Həqiqətən də, strateji əhəmiyyəti, qaynaq sərvəti, siyasi və ekoloji kövrəkliyi nəzərə alınmaqla, Cənubi Çin dənizi Karib və Xəzər dənizlərinin ən dəyişkən tərəflərini özündə birləşdirir.

Dəniz yollarını açıq saxlamaq, Çinin irəliləyişini yoxlamaq və öz təsirini qorumaq üçün ABŞ, Sakit okeanın qərbində onsuz da əhəmiyyətli olan varlığını və "güc proqnozlaşdırma" imkanlarını genişləndirir. Yaponiyada (30.000) və Cənubi Koreyada (28.000) böyük qoşun kontingenti, Avstraliyanın Darvində yerləşən dəniz bazası kimi yeni qurğularla möhkəmləndiriləcək və bu da Sakit okeanda (Havay da daxil olmaqla) təxminən 22000 -ə daha 2500 ABŞ dəniz qüvvəsini əlavə edəcək. ). ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, yeni və sübut edilməmiş Littoral Döyüş Gəmilərini sualtı qayıqlar, qırıcılar və təyyarə gəmilərinə əlavə edərək, indi Sinqapur və Filippin limanlarında yeni (və ya genişləndirilmiş) qarşılama tapacaq. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin artan regional bölgəli döyüş təyyarələri, bombardmançı və müşahidə təyyarələrinə Poseidon P8-A sualtı əleyhinə müharibə və Global Hawk pilotsuz təyyarəsinin dəniz versiyası kimi yeni Donanma təyyarələri qoşulur.

Bu quruluşa səbəb olan narahatlığın bir hissəsi, Çinin 65 təyyarəsi, 62 sualtı gəmisi, 13 məhv edicisi olan və müasir bir təyyarə gəmisi olan, getdikcə qabiliyyətli donanmasıdır. Çin Hərbi Hava Qüvvələri sürətlə inkişaf etdi, amma bəlkə də ən çox narahat edən Pekinin raket arsenalının sayının artmasıdır. Tayvan uzun müddətdir ki, öz istiqamətlərinə yönəlmiş yüzlərlə Çin raketindən, əsasən də Sovet dövrünün qeyri-dəqiq (lakin ölümcül) SCUD variantlarından narahatdır. Lakin Dong Feng 16 (DF-16) kimi daha yeni raketlər dəqiqliyi və uzaqlığı artırır, DF-21 isə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən verilən "təyyarə gəmisi qatili" tərəfindən verilən sobriketdə yeni bir təhlükə yaradır. Bir çox yeni aşağı yer orbitli müşahidələr və hədəf peyklərinin işə salınması ilə birlikdə Çinin uzun mənzilli gəmi əleyhinə və yerdən müdafiə raket qabiliyyətləri ABŞ-ın havada və dənizdəki üstünlüyünə meydan oxuyur. İkinci Dünya Müharibəsindən bəri ilk dəfə olaraq, Amerikanın göyləri maneəsiz idarə etmə qabiliyyəti və sürətlə layihələndirmə gücü, hava bazası və daşıyıcı qrupların sağ qalması üçün bu artan təhdidlərlə bağlı olacaq.

Guamın fonunda bu qədər önəmli yer tutur. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, 1898-ci ilin iyununda, gələn bir döyüş gəmisi İspan-Amerika müharibəsinin başlaması və həm də qansız məğlubiyyətin ani olaraq İspaniya Qubernatoruna xəbər verməsi ilə Guam'ı Amerika Birləşmiş Ştatları olaraq təmin etdi. Növbəti dörd onillikdə Donanma, Guam'ı Sakit okeanın qərbindəki əsas bir bazaya çevirmək üçün davamlı olaraq planlar hazırladı, lakin Konqresdən maliyyələşdirmə çətin oldu. Yaponiyanın ABŞ -a təcavüzü ərəfəsində, Hərbi Dəniz Qüvvələri Guamdakı dənizçilərin və dənizçilərin zəifliyindən əziyyət çəkdi, lakin az hazırlıq gördü. Pearl Harbordan bir neçə saat sonra Saipan (Şimali Marianas Adaları 1899 -cu ildə İspaniya tərəfindən Almaniyaya satıldı və sonra Birinci Dünya Müharibəsi başlayanda Yaponiya tərəfindən ələ keçirildi) üzərində çox üstün olan Yapon İmperator qüvvələri Quamı sürətlə fəth etdi.

ABŞ qüvvələri Guam və Marianaların şimalına geri dönənə qədər iki il yarım qəddar işğal davam etdi. Guam, Saipan və Tinian, Yaponiya materikinə kütləvi B-29 zərbələrinin və iki atom bombası missiyasının hava bazası oldu. İkinci Dünya Müharibəsi qazandı, Guam dağıldı, sonra yenidən quruldu və ABŞ 1950 -ci ildə yerli Guam vətəndaşı olan Chamorros vətəndaşlığını gecikdirdi. Şimali Marianalar sonda öz konstitusiyasına malik ABŞ Birliyinə çevrildi, lakin Guam, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının ifadəsi ilə davam edir. ABŞ-ın digər iki ərazisi (Amerika Samoası və ABŞ Virgin Adaları), Folklend Adaları, Pitkairn Adası, Cəbəllütariq və imperiya dövrünün yeddi və ya səkkiz izi ilə birlikdə "dekolonizasiya edilməmiş bir ərazi".

Guamın strateji dəyəri həmişə Sakit Okeanın qərbindəki ən yaxşı dərin su limanlarından birini əhatə edir. Hərbi Dəniz Qüvvələri, İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda Apra Limanını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı və artıq Los -Anceles sinifli üç nüvə hücum sualtı qayığının, bir sualtı tenderin, müxtəlif dəniz hava qurğularının, əhəmiyyətli döyüş sursatı və kommunikasiya aktivlərinin irəli yerləşdirilməsi üçün əsasdır. Guamın hücum sualtı qayıqlarının qabaqcıl yerləşdirilməsi üçün dəyəri, Konqresin Büdcə Bürosu 2003 Hesabatında ortaya qoyulmuşdur. Keçmiş istismara vermə dövrü səbəbiylə, 1980 və 1990-cı illərdə inşa edilən hücum sualtı qayıqları, önümüzdəki onillikdə təqaüdə çıxacaq və 2003-cü ildən başlayaraq, Virginia sinifindəki dəyişikliklərinin tamamlanması ehtiyaca cavab vermir. Tipik bir yerləşdirmə bir neçə ay olduğundan, Cənubi Çin dənizində və ya Koreyanın kənarında patrul müddəti San Dieqodan və hətta Pearl Harbordan keçməklə ciddi şəkildə azalır. Bundan əlavə, daha yeni sinif reaktorları gəminin gözlənilən ümumi ömrü üçün nəzərdə tutulmuşdur və reaktor vasitəsilə tranzitlə patrula qarşı yanma çox bahalı aktivlərin səmərəsiz istifadəsidir. Əlavə sualtı qayıqların Guama yerləşdirilməsi qaçılmaz görünür.

Bənzər məntiq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus təyyarə daşıyıcılarının qabaqcıl yerləşdirilməsini müdafiə edir və bunların hamısı nüvə enerjisinə malikdir. Hərbi Dəniz Qüvvələri bir müddət əvvəl Yokohama Yaponiya xaricində bir gəmini idarə etdi və əlavə olaraq Apra Limanının xarici hissəsindəki döyüş sursatında ikinci daşıyıcının müvəqqəti yanalma təcrübəsi apardı. Sakit okeanın qərbində ikinci bir inkişaf etmiş gəmiyə keçid ola biləcəyi təqdirdə, Hərbi Dəniz Qüvvələri gəmiyə müdaxilə etmədən part-time olaraq Guamda bir gəminin dayanmasını dəstəkləmək üçün daxili limana yaxın 71 hektar mərcan qayası qazmaq istəyir. döyüş gəmiləri. Western Shoals kimi yaxınlıqdakı digər qayaların təklif olunan dərinləşdirmə əməliyyatından çöküntü və ya zibil ilə zədələnməsi mümkündür.

Bundan əlavə, DoD, Yaponiya ilə uzun müddətdir davam edən bir diplomatik problemi həll etmək üçün Guam'ı axtarır. ABŞ qüvvələri İkinci Dünya Müharibəsinin son aylarında Okinavanı işğal etdi və heç vaxt ayrılmadı. ABŞ dəniz piyadaları tərəfindən uşaqların təcavüzü də daxil olmaqla bir çox PR fəlakətləri, torpaqdan istifadəyə həssaslıq və xarici ölkələrin heç bir zaman bitməməsi ən azı ABŞ qüvvələrinin Okinavadan çıxarılmasını və bəlkə də bazanın bağlanmasını tələb edir. Onsuz da bəzi dəniz piyadaları Avstraliyaya köçürüləcək, amma bir çoxlarını Guama köçürmək üçün mübahisəli bir plan irəli gedir, ancaq təxminən 5000 uniformalı şəxsi heyətlə, orijinal planın yarısından çoxu.

5.000 dəniz piyadasının dəyəri və Asiyada geniş miqyaslı, şiddətli bir quru müharibəsinə qarşı hazırlıq və ya caydırıcılıq olaraq Guamda artan bir dəniz varlığı, ehtimal olunan təhlükənin böyüklüyü ilə ölçülməlidir. Nümunə olaraq üç ssenari ağla gəlir: ikinci bir Koreya müharibəsi, Tayvanın Çin tərəfindən hərbi fəthi (zorla birləşməsi) və Cənubi Çin dənizində Çin də daxil olmaqla bir sıra xalqlar arasında hərbi qarşıdurma ilə nəticələnən resurs rəqabəti. Belə bir qarşıdurma üçün ən yaxşı modelimiz 1950-1953-cü illər Koreya Müharibəsidir (bu, heç vaxt sülh müqaviləsi ilə həll olunmadığı üçün bitməmişdir). Nəticədə ABŞ, Cənubi Koreya və müttəfiq ölkələr təxminən bir milyona yaxın döyüşçü götürdü Şimali Koreya dörddə bir milyon, Çin isə bir milyona yaxın (Sovet İttifaqı da döyüş tapşırıqları üçün təyyarə və pilot təmin etdi). ABŞ və müttəfiq qüvvələr, bir neçə ay sonra hava üstünlüyü olmasa, hava üstünlüyünə nail oldular və nə Şimali Koreyanın, nə də Çinin nüvə silahına və ya donanma yolunda çox şeyə sahib olmadıqlarına baxmayaraq, tək ABŞ təkcə 130,000 öldürüldü, yaralandı və ya itkin düşdü. Bir on və ya iki ildən sonra Qərbi Sakit Okean bölgəsindəki sıx bir qarşıdurma, öz sahillərində həm daşıyıcıların, həm də hava limanlarının hava dəstəyi ilə tamamilə səlahiyyətli mavi su və sahil qabiliyyətinə malik olan Çin Xalq Qurtuluş Ordusu Donanmasını təmsil edəcək. ABŞ quru qoşunları Asiya materikində döyüşə girsələr, potensial olaraq dünyanın ən böyük daimi ordusu ilə qarşılaşacaqlar.

Beləliklə, Guamın əslində nizə ucu olduğu, ABŞ -ın Qərbi Sakit okeanında bir hərbi baza qurmaq üçün uyğun olan tək torpaq olduğuna, bir neçə min dəniz piyadasının, bir neçə sualtı qayığın və nəticədə bir təyyarə gəmisinin əlavə edilməsinə razılıq verdiyimizə baxmayaraq, qurulmasını əsaslandırmaq üçün ilk növbədə təhdidlər. Bu halda, təkcə coğrafiyaya əsaslanaraq məqbul görünə biləcək ekoloji, sosial, mədəni və sadəcə iqtisadi xərclər (məsələn, Şəkil 1), yığımın böyüklüyünün töhfə vermə ehtimalı olmadığı təqdirdə yenidən qiymətləndirilməlidir. ehtimal olunan strateji nəticələrdən hər hansı birinə. Qanunvericilər və siyasət mütəxəssisləri üçün çox böyük dəyərə malik olan bir sənəd, Sakit Okean qüvvələrinin yenidən uyğunlaşdırılması üçün DoD Master Planıdır. Bu sənəd çoxdan gecikmişdir və DoD-un yayımlanmasını sürətləndirmək ABŞ Senatında xərc dəstəyinə malikdir. DoD, görünür, ABŞ -ın təhlükəsizlik maraqları, güc duruşu və Şərqi Asiya və Sakit Okeanda yerləşdirmə planları ilə bağlı müstəqil bir araşdırma istəyir. ABŞ -ın strateji maraqlarını qorumaq və iqtisadi, sosial və ekoloji xərclərlə strateji maraqların dəqiq balanslaşdırılmasını təmin etmək üçün Baş Planın buraxılması, eləcə də bölgədəki hərbi planlaşdırmanın hərtərəfli və müstəqil şəkildə nəzərdən keçirilməsinə ehtiyac var.

Ənənəvi təhlükəsizlik təfəkkürü ikincisini laqeyd edir. Hətta bəzi akademik və siyasət mütəxəssisləri qeyri-ənənəvi yanaşmaları, məsələn, insan təhlükəsizliyi, iqtisadi və ya ekoloji təhlükəsizliyi mənimsəməyə gəldikləri halda, hökumətlər hələ də hərbi təhlükəsizliyi böyük ölçüdə vurğulayırlar. Bu müxtəlif yanaşmaların və onların narahatlıqlarının nə qədər sıx bağlı olduğunu başa düşməyin vaxtı gəldi. Çinlilərin qonşu dövlətlərin iddia etdiyi sulara, bəzən hərbi gəmilərlə birlikdə neft kəşfiyyatı və ya balıqçılıq gəmilərinə hücumlarını düşünün. Çin, bütün Çin dənizi hövzəsinə təcavüzkar bir ərazi iddiası irəli sürərək, bir bildiriş təqdim edir, elə deyilmi? Yaxşı, RAND Korporasiyasından olan Scott Haroldun müdafiə arqumentini nəzərdən keçirin: “[Çinin] sahil sularında balıq ehtiyatları tükəndi, bu səbəbdən Çinli balıqçıların Cənubi Koreya, Yaponiya və Filippin tərəfindən iddia edilən sulara qədər uzandığını görürsünüz. . ” Çin təxminən 1,3 milyard ağzını qidalandırmaq üçün mübarizə apararkən, Şərqi Çin dənizinin yaxınlıqdakı suları müxtəlif çirkləndiricilər: qeyri -üzvi azot və fosfatlar, neft karbohidrogenləri, kanalizasiya və digər üzvi maddələr və ağır metallar tərəfindən ciddi şəkildə tükənmiş və daha da pisləşmişdir. - bir sözlə adi kənd təsərrüfatı və sənaye tullantıları.

O zaman xeyli dərəcədə Çinin hərbi-ərazi iddiası, ətraf mühitin deqradasiyasından doğan iqtisadi zərurətdən irəli gəlir və bu da öz növbəsində ətraf mühitin tənəzzülü ilə nəticələnən Guam qədər uzaq bölgələrdə hərbi reaksiyaya səbəb olur. Hərbi, iqtisadi və ekoloji təhlükəsizlik arasında artan qarşılıqlı asılılığın daha yaxşı nümunəsi ola bilərmi? Bu qarşılıqlı asılılıq hər tərəfdən siyasətçilər tərəfindən ciddiyə alınana qədər, aksiya-reaksiya silah yarışlarının səbəb olduğu köhnə strateji qeyri-sabitlik, bəlkə də daha da uzunmüddətli nəticələrin yeni iqtisadi və ekoloji qeyri-sabitliyi ilə birləşəcək.

Müəlliflər haqqında:

Robert ingilis dili Cənubi Kaliforniya Universiteti, Dornsife Kollecinin Beynəlxalq Əlaqələr Məktəbinin direktor müavinidir. Berkeley və Princetonda təhsil almış, Rusiya siyasəti və postsovet beynəlxalq əlaqələri üzrə mütəxəssisdir. Daha əvvəl Johns Hopkins Universitetində (Qabaqcıl Beynəlxalq Araşdırmalar Məktəbi) dərs demiş, eyni zamanda Müdafiə Nazirliyində (1982-1986) və Milli Təhlükəsizlik Komitəsində (1986-1987) siyasət analitiki olaraq çalışmışdır.

Jim Haw Cənubi Kaliforniya Universiteti, Dornsife Kollecində Ətraf Mühit Araşdırmaları Proqramının Direktoru və İran Kimya professoru. Üçüncü il ardıcıl olaraq bir qrup elmi dalğıc tələbəsini Mikroneziyaya apararaq hərbi quruculuq və ekosistem idarəçiliyinin qarşılıqlı əlaqəsi də daxil olmaqla bir çox problemi öyrənəcək Guam və Palau Proqramının müəllimidir.

Redaktorun qeydi: USC Dornsife -də Elmi Tədqiqat Dalışı, USC Dana və David Dornsife Ədəbiyyat, İncəsənət və Elm Kollecinin bakalavr tələbələrinə təklif olunan təcrübəli yay proqramının bir hissəsi olaraq təklif olunur. Bu kurs, Catalina adasındakı USC Wrigley Dəniz Elmləri Mərkəzində və Mikroneziyada baş verir. Şagirdlər ekoloji cəhətdən davamlı inkişaf, balıqçılıq idarəçiliyi, qorunan ərazilərin planlaşdırılması və qiymətləndirilməsi və insan sağlamlığı problemləri kimi vacib ətraf mühit problemlərini araşdırırlar. Proqram zamanı tələbə qrupu Mikroneziyadakı Guam və Palau kövrək mərcan qayalarını qorumaq üçün qorunma və idarəetmə strategiyalarını dəstəkləmək üçün dalış edəcək və məlumatlar toplayacaq.

Kurs üçün təlimatçılar USC Dornsife -də Ətraf Mühit Araşdırmaları Proqramının direktoru Jim Haw, Ətraf Mühit Araşdırmaları Müəllimi Dave Ginsburg, SCUBA təlimçisi və USC Elmi Dalış Proqramında könüllü Tom Carr və USC Dalış Təhlükəsizliyi Mütəxəssisi Gerry Smithdir. Araşdırmalar


Videoya baxın: Uzbnı qorasuvını pastafshıgı fohshası bunı oldırvorılar bolar (Yanvar 2022).